Li Auto: Lenkradschaltung als Sparmaßnahme entlarvt
Lenkradschaltung – einst Luxusmodellen wie Rolls-Royce oder Maybach vorbehalten – hält bei Li Auto (理想) längst Einzug in die Mittelklasse. Die Modelle L7, L8 und L9 nutzen den Hebel hinter dem Lenkrad, um den Mitteltunnel freizuräumen. Auf den ersten Blick ein Gewinn: größere Ablagen, breitere Ladespulen, tiefere Cupholder. Doch der eigentliche Grund ist ein anderer: die Kosten.
Warum Li Auto auf die Lenkradschaltung setzt
Der Li Auto L7 (ab ca. 40.900 € / ca. 319.800 Yuan*) ist das meistverkaufte Modell der Marke. Im Innenraum fällt sofort der klassische Schalthebel weg. Stattdessen wählt man die Fahrstufen per Wippe am Lenkrad. „Das ist kein Fortschritt, sondern eine Sparmaßnahme", erklärt ein Entwickler gegenüber dem Fachmagazin. Herkömmliche Schalthebel benötigen mechanische Verbindungen zum Getriebe – teuer. Moderne E-Antriebe schalten elektronisch; die Lenkradschaltung ist nur ein „kabelgebundener Fernbedienung". Sie sendet Signale an das Steuergerät. Li Auto spart so Material und Montageaufwand.
Doch die Nachteile sind offensichtlich: Bei schnellen Lenkbewegungen oder Nutzung der Schaltwippen kommt es häufig zu Verwechslungen. Kundenbeschwerden in einschlägigen Foren nehmen zu. Der chinesische ADAC-ähnliche Verband „China Auto Consumer" hat bereits 2025 eine Studie veröffentlicht, wonach 32 % der Li-Auto-Fahrer mindestens einmal die Lenkradschaltung versehentlich betätigt haben.
Drei weitere Spar-Tricks bei Li Auto
Neben der Lenkradschaltung fallen auch andere vermeintlich innovative Features bei Li Auto in die gleiche Kategorie:
- Vollglasdach (Panorama-Glasdach ohne Öffnung): Der L9 bietet eine durchgehende Glasfläche – Helligkeit ja, Frischluft nein. Kosten: deutlich günstiger als ein öffenbares Schiebedach. Im Sommer heizt sich der Innenraum stark auf.
- Komplett-Touchscreen: Das 15,7-Zoll-Display im L7 ersetzt fast alle physischen Tasten. Sieht modern aus, erfordert aber Blicke auf den Bildschirm. Sicherheitsexperten warnen vor der Ablenkung. Physische Tasten wären effizienter, treiben aber die Kosten.
- Giga-Casting (Großdruckguss): Li Auto nutzt für die Hinterachsträger der L-Serie einteilige Aluminium-Gussstrukturen. Das senkt die Produktionskosten drastisch, führt aber zu extrem hohen Reparaturkosten nach Unfällen – oft wirtschaftlicher Totalschaden.
Echte Fortschritte sind anderswo zu suchen
Li Auto preist diese Entwicklungen gern als technischen Durchbruch an. In Wahrheit handelt es sich um Kostensenkung, die als Innovation verkauft wird. Wirkliche Fortschritte erkennt man an niedrigerem Energieverbrauch, besserer Fahrdynamik und smarter Assistenz – nicht an der Bauform des Schalthebels oder der Größe des Bildschirms.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Aktuell ist Li Auto nicht auf dem deutschen Markt vertreten. Eine Expansion nach Europa ist bisher nicht offiziell angekündigt.