Auto China 2026: Sechs Flaggschiffe von Li Auto bis Denza
Auto China 2026 (Peking Auto Show, eine der größten Automessen der Welt) wird zum Schaufenster chinesischer Premium-Modelle. Sechs Hersteller bringen ihre neuen Flaggschiffe an den Start – jedes mit eigener Strategie. Die Namensgebung mit der Ziffer „9“ ist kein Zufall: In der chinesischen Kultur steht sie für das Höchste, die Marken nutzen sie, um ihr Modell als absolute Spitze zu positionieren.
Die Fahrzeugpalette ist breit gefächert: fünf SUVs und ein Van (MPV). Die Preise starten bei umgerechnet ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan) und enden bei etwa 84.200 € (ca. 658.000 Yuan).* Gemeinsam haben sie maximalen Luxus, modernste Fahrassistenz und oft Range-Extender- (EREV) oder rein elektrischen Antrieb.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Li Auto L9 Livis – das „rollende Haus“
Der Li Auto L9 Livis (理想) setzt auf eine vollständig selbst entwickelte Fahrassistenz (ADAS) mit Dual-Chip und vier Lidar-Sensoren. Dank eines voll steuerbaren Fahrwerks soll er kaum Wankbewegungen zeigen und ein völlig neues Komfortniveau bieten. Der Antrieb erfolgt über eine 800-Volt-EREV-Architektur: 420 km rein elektrisch (CLTC* — entspricht ca. 357 km WLTP), kombinierte Reichweite 1.500 km. Die Ausstattung umfasst Massagesitze, Kühlbox und große Displays – Konkurrent zum Mercedes GLS oder BMW X7. Ein konkreter Preis wurde noch nicht genannt.
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
AITO ES9 – Luxus-EV mit Batterietausch
Der AITO ES9 (问界, HIMA-Marke) startet als reines Elektro-SUV im High-End-Segment. Er bietet wahlweise Batterietausch in nur drei Minuten oder Schnellladen: fünf Minuten reichen für 255 km (CLTC, ca. 217 km WLTP). Technisch basiert er auf einer 900-Volt-Architektur mit 5-nm-Cockpit-Chip und vollvernetzter Kabine. Der Preis liegt bei ca. 67.600 bis 84.200 € (ca. 528.000 bis 658.000 Yuan). Laut Hersteller das erste „Super-Luxus-Elektro-SUV" mit extrem schnellem Laden.
Maextro M9 – Hightech von Huawei
Der Maextro M9 (尊界) ist ein Flaggschiff-SUV mit Huawei-Kompletttechnik. Sein Kernstück: das Huawei ADS 5.0-System mit sechs Lidar-Sensoren, das autonomes Fahren auf höchstem Niveau ermöglicht. Der Antrieb ist als BEV oder EREV erhältlich, jeweils mit 800-Volt-Plattform. Der Preis: ca. 60.200 bis 73.000 € (ca. 470.000 bis 570.000 Yuan). Maextro zielt auf technikaffine Kunden, die höchste Konnektivität und Over-the-Air-Updates schätzen.
Hongqi ID.ERA 9X – Einstiegspreis mit Vollausstattung
Der Hongqi ID.ERA 9X (红旗, FAW-Gruppe) ist das einzige Joint-Venture-Modell im Feld und startet bei ca. 38.400 bis 44.800 € (ca. 299.800 bis 349.800 Yuan). Serienmäßig bietet er eine Zweikammer-Luftfederung sowie das Momenta R7-Fahrassistenzsystem, das erstmals in Serie geht. Mit geringerem Einstiegspreis und hohem Ausstattungsniveau kombiniert er traditionelle chinesische Qualität mit moderner Technik.
WEY V9X – Offenes Ökosystem
Der WEY V9X (魏牌, Great Wall) basiert auf der neuen Hi4-Plattform und ist als BEV, EREV und Plug-in-Hybrid (PHEV) erhältlich. Der Preis spannt von ca. 47.600 bis 52.700 € (ca. 371.800 bis 411.800 Yuan). Highlights: 800-Volt-Architektur, 6C-Schnellladung und ein 2.0-Liter-Turbomotor mit Allradantrieb. WEY setzt auf Offenheit und volle Konnektivität – damit ist der V9X das vielseitigste Fahrzeug im Sextett.
Denza D19 – Preiskönig mit Van-Komfort
Der Denza D19 (腾势, BYD-Submarke) ist der einzige Van (MPV) in der Riege und startet bei bemerkenswerten ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan). Trotz des niedrigen Preises bietet er Zweikammer-Luftfederung, Lidar, „Wald- und Feld-Camping-Funktionen“ und einen doppelten 8797-Chip für die Fahrassistenz. Denza positioniert ihn als Einstiegs-Flaggschiff – mit viel Platz und moderner Technik, aber ohne kompromisslosen Luxus. Damit ist er der „Preiskönig“ des Feldes.
Die „9er“-Flaggschiffe sind auf der Auto China 2026 vollständig versammelt. Während Marken wie Li Auto, AITO und Maextro mit High-Tech und Luxus trumpfen, setzen Hongqi, WEY und Denza auf ein günstigeres Preisniveau mit hohem Standard. Der Wettbewerb zeigt: Die chinesische Autoindustrie drängt massiv in das Premiumsegment – und der Preiskampf wird härter denn je.
Die meisten der genannten Marken sind in Europa aktuell nur begrenzt oder gar nicht vertreten. Li Auto und AITO (HIMA) planen Expansionen, Hongqi und WEY (Great Wall) haben bereits Nischenpräsenz. Der Denza D19 ist ein reines China-Modell. Die vorgestellten Fahrzeuge dienen als Technologie- und Designstudien für den künftigen Wettbewerb auf dem Weltmarkt.