China-9er-Runde: 6 Top-SUVs von 28.000 bis 84.000 € auf der Peking Auto Show
Die Peking Auto Show 2026 (Auto China) wird zum Schauplatz eines beispiellosen Wettstreits: Gleich sechs Modelle mit der Zahl „9" im Namen kämpfen um die Krone der chinesischen Flaggschiff-SUVs. Warum die „9"? In der chinesischen Kultur steht sie für das Höchste – und jeder Hersteller will damit die absolute Oberklasse besetzen. Die Bandbreite reicht vom 28.000-Euro-Einsteiger bis zur Luxuslimousine auf Rädern für über 84.000 €.
Die Spieler im 9er-Club
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Li Auto L9 Livis (理想L9 Livis) – Das Highlight der Familie: Vollgestopft mit Doppel-Chip-Technologie und vier Lidar-Sensoren soll es die Grenze zwischen „bewegtem Zuhause" und „rollendem Wohnzimmer" neu definieren. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von 420 km (CLTC) – entspricht ca. 357 km (WLTP-Schätzwert). Kombiniert mit Range Extender sollen 1.500 km Gesamtreichweite möglich sein. Preis: noch nicht bekannt.
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NIO ES9 (蔚来ES9) – Die vollelektrische Luxus-Maschine: Vorbestellungen starten ab ca. 67.600 € (ca. 528.000 Yuan) bis ca. 84.200 € (ca. 658.000 Yuan)*. Der ES9 bietet Batteriewechsel in 3 Minuten und 255 km Reichweite in 5 Minuten Schnellladung. Dank 900-Volt-Architektur, einem 5-nm-Fahrchip und voller Over-the-Air-Funktionalität soll er das erste „Ganzjahres-Komfort-Flaggschiff" sein. Er wählt einen anderen Weg: fast schon „Yacht-Luxus" mit privater Massage- und Entspannungszone.
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AITO M9 (问界M9) – HUAWEI-Know-how unter der Haube: Der M9 (ab ca. 60.200 € / ca. 470.000 Yuan bis ca. 73.000 € / ca. 570.000 Yuan)** setzt auf den HUAWEI Qiankun ADS 5.0, der Stereo-Lidar mit 6 Radaren fusioniert – Branchenspitze beim autonomen Fahren (Stufe 2+/3). Er bietet wahlweise Range Extender oder reinen E-Antrieb, unterstützt durch 800-Volt-Technik und Vehicle-to-Load (V2L). Der M9 vereint HUAWEI-Kompetenz in Antrieb und Fahrassistenz – perfekt für technikaffine Premium-Kunden.
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Volkswagen ID.ERA 9X (大众ID.ERA 9X) – Der einzige Joint-Venture-Vertreter: Mit einem Einstiegspreis von ca. 38.400 € (ca. 299.800 Yuan) bis ca. 44.800 € (ca. 349.800 Yuan) unterschreitet er die meisten Konkurrenten deutlich. Serienmäßig sind eine zweikammerige Luftfederung und das erste China-exklusive Fahrassistenzsystem von Momenta (R7). Die Strategie: deutsche Grundsolidität + chinesische Intelligenz + aggressive Preisgestaltung.
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WEY V9X (魏牌V9X) – Great Walls Hi4-Hybrid-Flaggschiff: Preis ca. 47.600 € (ca. 371.800 Yuan) bis ca. 52.700 € (ca. 411.800 Yuan). Es bietet wahlweise reinen E-Antrieb, Range Extender oder Plug-in-Hybrid. Das Herzstück: die neue Hi4-Hybridarchitektur mit 2,0-Liter-Turbo, 4-Gang-Hybridgetriebe, 800-Volt und 6C-Schnellladegeschwindigkeit. Der V9X ist der kompletteste Allrounder – mit Allrad, Langversion und ambitionierter Fahrassistenz.
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BYD D19 (比亚迪D19) – Der Preisbrecher: Nur ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan) und damit das günstigste 9er-Modell. Seine Trumpfkarte: die extreme Kostenkontrolle durch BYDs vertikale Integration. Trotzdem gibt es eine zweikammerige Luftfederung und serienmäßigen Lidar. Der D19 besetzt eine Nische – „großes Auto, kleine Preisspanne" – und lockt Kunden, die sonst nur Mittelklasse bekommen.
Technik und Marktlage
Alle sechs Modelle setzen auf 800-Volt-Architektur und (mehr oder weniger) Lidar. Der Wettbewerb ist gnadenlos: Wer auf der unteren Preisseite nicht mithalten kann, verliert schnell Marktanteile. Während Li Auto und NIO die Technologie-Krone suchen, drückt BYD mit dem D19 den Preis. Der Sieg wird nicht allein durch Technik entschieden, sondern durch die Übersetzung von Technik in bezahlbare Preise – der Kunde entscheidet am Ende über das Preis-Leistungs-Verhältnis.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Europa
Keines dieser Fahrzeuge ist aktuell offiziell in Europa erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt. Lediglich Volkswagen ID.ERA 9X könnte als Joint-Venture-Produkt perspektivisch denkbar sein, konkrete Pläne gibt es nicht.