XPeng GX: 34.500 € für 750 km (CLTC) – neues E-SUV-Flaggschiff
XPeng (小鹏) hat den GX offiziell auf den chinesischen Markt gebracht – ein vollelektrisches Flaggschiff-SUV, das mit 5,27 Metern Länge und 3,12 Metern Radstand in die Liga von Li Auto (理想) L9 und AITO (问界) M9 vorstößt. Der Marktstart erfolgte am 20. Mai 2025, die Preise beginnen bei 26,98 万元 (ca. 34.500 €)* für Aktionen bis 30. Juni; regulär startet die Baureihe bei 27,98 万元 (ca. 35.800 €). Die Spitzenversion kostet 35,98 万元 (ca. 46.000 €).Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Bereits in den ersten 12 Stunden nach Vorstellung gingen 24.863 Bestellungen ein, wobei die Ultra-Flaggschiff-Version 80 % der Buchungen ausmachte. XPeng-CEO He Xiaopeng erklärte, man habe bewusst einen aggressiven Kampfpreis gewählt, nachdem der Vorverkaufspreis von 39,98 万元 (ca. 51.200 €) auf Kritik gestoßen war. Man wolle „mit dem Rücken zur Wand“ den Markt aufmischen – eine Anspielung auf die schwierige Lage nach dem gescheiterten G9-Start 2022.
Technik und Antrieb
Der XPeng GX ist in zwei Antriebsvarianten erhältlich:
- Range-Extender (EREV): 1,5-Liter-Turbobenziner mit Doppelmotor-Allradantrieb, 63,3-kWh-Akku, elektrische Reichweite 430 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 360 km (WLTP-Schätzwert). Gesamtreichweite: 1.585 km.
- Rein elektrisch (BEV): 110-kWh-Batterie, 430 kW Systemleistung, 750 Nm Drehmoment, 0–100 km/h in 4,5 Sekunden, Reichweite 750 km (CLTC) – entspricht ca. 640 km (WLTP-Schätzwert).
Das Fahrzeug nutzt eine 800-Volt-Architektur und ist serienmäßig mit zwei (Max-Version) bis drei (Ultra-Flaggschiff) selbst entwickelten AI-Chips von XPeng ausgestattet. Die Rechenleistung erreicht bis zu 3.000 TOPS und ermöglicht das „VLA+VLM“-System für hochautomatisiertes Fahren auf Stadt- und Autobahnebene (vergleichbar mit Stufe 3). Ab August 2025 soll das Update 6.3 weitere Funktionen bringen, darunter Verbesserungen für den autonomen Notfallassistenten.
Ausstattung und Komfort
Im Innenraum dominiert ein 17,3-Zoll-Zentraldisplay, kombiniert mit einem 88-Zoll-AR-HUD. Optional gibt es einen 21,4-Zoll-Bildschirm für die zweite Reihe. Die Ultra-Klasse bietet zudem eine Kühlbox und AI-gesteuerte Privatsphäre. Serienmäßig an Bord sind ein hydraulisches Bremssystem, eine Doppelachs-Luftfederung und eine Hinterachslenkung (Ultra-Version mit „intelligenter“ Hinterachslenkung, die den Wendekreis auf 0,6 Meter reduziert).
Sicherheit steht beim GX im Fokus: Eine 16.000-Tonnen-Presse sorgt für eine extrem verwindungssteife Karosserie (56.000 Nm/Grad Torsionssteifigkeit), 11 Airbags und ein „Full-Scene-Sicherheitssystem“ mit Schnee-AES, Reifenpanne-Assistent und 700-mm-Watfähigkeit. Der Fahrer-Notfall-Assistent überwacht den Fahrerzustand und leitet im Notfall automatisch „Warnen – Bremsen – Anhalten – Rufen“ ein.
Wettbewerb und Positionierung
Mit einem Einstiegspreis von rund 34.500 € positioniert sich der XPeng GX unterhalb der direkten Konkurrenz: Der Li Auto L9 startet in China bei etwa 42.000 €, der AITO M9 und der NIO (蔚来) ES8 liegen bei 48.000 € und mehr. XPeng zielt auf das Segment zwischen 250.000 und 350.000 Yuan (ca. 32.000–44.800 €), wo derzeit vor allem der Voyah (岚图) V9X ein direkter Gegner ist. Das neue SUV profitiert von XPengs starkem Technologie-Image – autonomes Fahren und Over-the-Air-Updates sind das Alleinstellungsmerkmal.
Allerdings droht der GX dem hauseigenen G9 Marktanteile abzugraben: Trotz nur 30.000 Yuan (ca. 3.800 €) Preisaufschlag bietet der GX deutlich mehr Platz und Ausstattung (Luftfeder, AR-HUD, Hinterachslenkung serienmäßig). Die G9-Zulassungen sind bereits auf dreistellige Zahlen gefallen – XPeng steht vor der Herausforderung, beide Modelle klar zu positionieren.
Ein Europa-Start des XPeng GX ist derzeit nicht offiziell bestätigt. XPeng plant jedoch eine Expansion nach Westeuropa – der GX könnte 2026/2027 hierzulande angeboten werden, Preise wären dann voraussichtlich höher als in China. Ein Marktstart in Deutschland hängt vom Ausbau des Händlernetzes und der Homologation ab.