Lynk & Co 900L: 5,28-Meter-Siebensitzer startet in China
Ein Riese für den chinesischen Markt
Lynk & Co (领克) hat den 900L in China zur Typgenehmigung eingereicht. Der Siebensitzer-SUV steht damit in der aktuellen Behördenliste des MIIT (chinesisches Industrie- und Informationsministerium) — in China der übliche Schritt kurz vor dem Marktstart. Der 5,28 Meter lange Plug-in-Hybrid (PHEV) ergänzt den bekannten Lynk & Co 900, den es bislang nur mit fünf und sechs Sitzen gibt. Einen Preis nennt der Hersteller noch nicht, ein Marktstart in China wird in den kommenden Monaten erwartet. Für Europa hat Lynk & Co den 900L bislang nicht angekündigt.
Der 900L spielt in der Oberklasse der großen Familien-SUVs. Dort trifft er auf Konkurrenten wie den Li Auto L9 oder den AITO M9. Zum Preisvergleich: Der Li Auto L9 startet in China bei ca. 52.500 € (ca. 409.800 Yuan) — deutlich mehr als die bisherigen Lynk-&-Co-Modelle kosten. Hierzulande entspricht das Format des 900L in etwa einem Mercedes-Benz GLS.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
40 mm mehr Länge, neues Gesicht
Der Zusatz L lässt nur ein Facelift vermuten, doch chinesische Medien sprechen von einem „rundum erneuerten" Auto: Die Karosserie wächst, und auch die Designsprache ist neu. Die Abmessungen im Detail:
- Länge: 5.280 mm (+40 mm gegenüber dem Lynk & Co 900)
- Breite / Höhe: 1.999 / 1.810 mm
- Radstand: 3.170 mm (+10 mm)
- Sitzplätze: sieben
- Antrieb: Plug-in-Hybrid mit externer Lademöglichkeit (PHEV), rein elektrisches Fahren möglich
Auffälligster Unterschied zum 900 ist die neu gezeichnete Front mit durchgehendem Lichtband und geteilten Scheinwerfern; am Heck bleibt es bei einer durchgehenden Leuchte. Das Emblem „900L" macht die neue Version kenntlich. Dazu bietet Lynk & Co zahlreiche Anbauteile zur Auswahl — Zierleisten für Stoßfänger, Türen und Kühlergrill, Zweifarben-Lackierung oder eine Kamera im Dachspoiler.
Zwei Hybrid-Varianten, Kerndaten fehlen noch
Beim Antrieb bleibt es beim EM-P-Hybridsystem von Lynk & Co. Angeboten werden zwei Varianten: ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit DHT-Evo-Getriebe und ein 2,0-Liter-Turbobenziner mit DHT Pro. Als Energiespeicher dient die CATL-Freevoy-Batterie, die speziell für Hybride mit hoher elektrischer Reichweite entwickelt wurde. Der Fahrer kann zwischen rein elektrischem Fahren und intelligentem Hybridmodus wechseln.
Die entscheidenden Zahlen für E-Auto-Fahrer fehlen bislang: Lynk & Co macht weder Angaben zur Systemleistung in kW/PS noch zur Batteriekapazität in kWh oder zur elektrischen Reichweite. Diese Werte dürften erst mit der offiziellen Markteinführung nachgereicht werden. Zum Hintergrund: In China werden Reichweiten im CLTC-Zyklus angegeben (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP — also nicht direkt mit WLTP vergleichbar). Sobald Werte vorliegen, lassen sie sich nur mit diesem Abschlag auf europäische Verhältnisse übertragen.
Waltz-Turn, Crab-Walk und Luftfederung
Fahrtechnisch setzt der 900L auf Hinterradlenkung in Kombination mit zwei radnahen Elektromotoren an der Hinterachse. Damit sind eine Kreiselwende („Waltz-Turn") und der Crab-Walk möglich, also das diagonale Versetzen des Fahrzeugs — Manöver, die vor allem beim Rangieren auf engem Raum helfen.
Am Fahrwerk kommen eine geschlossene Doppelkammer-Luftfederung und CCD-Stoßdämpfer mit kontinuierlich verstellbarer Dämpfung zum Einsatz, die Lynk & Co als „intelligentes Zauberteppich-Fahrwerk" vermarktet. Eine vorausschauende Straßenerkennung passt die Dämpfung an den Untergrund an. Damit soll der große SUV sowohl Komfort als auch Geländetauglichkeit abdecken.
Für Lynk & Co ist der 900L eine Ergänzung des bestehenden 900-Programms — mit neuer Designsprache und individualisierbaren Ausstattungsdetails. Ein Preis für den chinesischen Markt und ein Europa-Termin stehen weiterhin aus.
In Deutschland
Der Lynk & Co 900L ist bislang ausschließlich für den chinesischen Markt vorgesehen; eine Europa- oder Deutschland-Einführung hat der Hersteller nicht angekündigt. Lynk & Co ist in Deutschland aktiv, konzentriert sich hier aber auf ein schlankes Modellprogramm.
Aktuelle Modelle in Deutschland: 01, 02. Lynk & Co bietet in Deutschland ein flexibles Abonnement-Modell mit monatlich kündbarer Laufzeit an.
