China-Stadtpilot: DeepRoute überholt Momenta im August
Stadtpilot in China: 427.000 Einheiten im August
Im August 2026 wurden in China 427.000 Fahrzeuge mit Stadtpilot (City NOA, ein Assistenzsystem für den Stadtverkehr, vergleichbar mit Teslas FSD) ausgeliefert — ein Plus von 9,1 Prozent gegenüber dem Vormonat. Die Durchdringungsrate stieg auf 27,9 Prozent und markiert damit den höchsten Wert des Jahres. Seit Mai pendelt das monatliche Volumen jedoch um die 400.000 Einheiten: Der Markt tritt auf der Stelle, doch die Kräfteverhältnisse verschieben sich deutlich.
Dreikampf an der Spitze: DeepRoute überholt Momenta
An der Spitze liefern sich drei Anbieter ein enges Rennen. Huawei bleibt mit 68.600 Einheiten vorn, dahinter schiebt sich DeepRoute (元戎) mit 62.100 Einheiten erstmals an Momenta (61.300 Einheiten) vorbei — ein Vorsprung von nur rund 800 Fahrzeugen. Die Marktanteile liegen mit 16,0 Prozent (Huawei), 14,5 Prozent (DeepRoute) und 14,3 Prozent (Momenta) dicht beieinander; zwischen Platz eins und drei liegen nur 1,7 Prozentpunkte.
Bemerkenswert ist der Aufstieg DeepRoutes: Im Januar lag das Unternehmen noch auf Rang acht, mit 17.600 Einheiten und 6,6 Prozent Anteil. Im Gegenzug bröckelt Huaweis Vorsprung — der Anteil fiel von 24,4 Prozent im Januar auf 16,0 Prozent im August. Das neue Dreigespann entstand also aus einer starken Aufholjagd DeepRoutes und einer schrumpfenden Dominanz Huaweis.
Die August-Zuwächse kamen für DeepRoute vor allem von neuen Modellen der Great-Wall-Gruppe:
- Haval H10: 7.024 Einheiten
- Tank 300L: 5.968 Einheiten
- Leapmotor D99: 2.532 Einheiten
Bei Li Auto (理想) trug vor allem der neue Li Auto L6 mit 9.781 Einheiten zum Wachstum bei. Am unteren Ende kämpfen Horizon Robotics (地平线), Zhuoyu und WeRide (文远) um Anschluss — zusammen nur 22.000 Einheiten und 5,2 Prozent Anteil.
Bestseller kommen von den Herstellern selbst
Im August entfielen auf sieben unabhängige ADAS-Anbieter (Huawei, DeepRoute, Momenta, Qianli Haohan, Horizon Robotics, Zhuoyu, WeRide) zusammen 251.300 Einheiten oder 58,7 Prozent. Fünf Hersteller mit eigener Vollstack-Entwicklung (Tesla, Li Auto, Xiaomi, NIO, XPeng) kamen auf 177.000 Einheiten (41,3 Prozent). Bei den einzelnen Bestsellern dreht sich das Bild: Legt man 5.000 Einheiten pro Monat als Bestseller-Marke an, so stellten beide Lager je 13 solcher Modelle — doch die 13 Eigenentwicklungen kamen zusammen auf 156.000 Einheiten (im Schnitt 12.000 pro Modell), die 13 Anbieter-Modelle nur auf 91.000 (im Schnitt 7.000).
Der Unterschied liegt in der Verkaufsstruktur: Die Anbieter sammeln Volumen über viele Modelle (Momenta 57 Modelle, DeepRoute 25), ihre stärksten Einzelmodelle machen aber nur 13 bis 15 Prozent des eigenen Absatzes aus. Die Hersteller konzentrieren sich auf wenige Fahrzeuge mit großer Stückzahl — bei Tesla steht der Model Y für 58 Prozent des Volumens, bei Xiaomi der SU7 für 55 Prozent, bei Li Auto der i6 für 46 Prozent.
Dass die Anbieter ihre Bestseller schlechter halten können, zeigt der Blick auf die Fluktuation: Zwischen Juni und August umfasste die Bestsellerliste konstant 25 bis 26 Modelle, doch die Namen wechselten stark. Von den 16 abgestiegenen Modellen stammten 13 von Anbietern, von den 20 neu hinzugekommenen 12. Dauerhaft starke Bestseller liefern derzeit vor allem Huawei und DeepRoute — DeepRoute kam im August auf vier (Leapmotor A10, Haval H10, Tank 300L, Leapmotor C10) und zog mit Huawei (AITO M9, Luxeed V9, AITO M6, Baojun Huajing S) gleich.
Durchdringung steigt trotz stagnierender Stückzahlen
Warum stagniert das Volumen bei rund 400.000 Einheiten, während die Durchdringung weiter steigt? Der Grund liegt in der Marktstruktur. Im Segment über 200.000 Yuan (ca. 25.600 €)* ging die Neuzulassung zwischen Juni und August um rund 10 Prozent zurück — vor allem bei Verbrennern, die um 20,6 Prozent fielen, während Elektroautos nur um etwa 4 Prozent nachgaben. Genau dieses Segment ist das Hauptfeld des Stadtpiloten. Weil die Verbrenner mit ihrer niedrigen Stadtpilot-Quote verschwinden und durch Elektroautos mit hoher Quote ersetzt werden, steigt die Durchdringung automatisch — von 40,2 Prozent im Januar auf 60,8 Prozent im August. Bis Jahresende werden in diesem Segment rund 70 Prozent erwartet.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Im Segment zwischen 100.000 und 200.000 Yuan übernehmen die dritten Anbieter die Wachstumsinitiative: Die Durchdringung kletterte von 4,7 auf 14,2 Prozent, die Stückzahl von 33.000 auf 99.000 — fast 90 Prozent des Zuwachses stammten von unabhängigen Anbietern.
Im Segment unter 100.000 Yuan steht der Stadtpilot ganz am Anfang und ist derzeit fast eine Ein-Mann-Show: Der Anstieg von unter 100 auf 10.400 Einheiten geht komplett auf DeepRoute zurück, getragen von Leapmotor A10 (9.179) und Leapmotor A05 (1.177).
Ausblick
Für das vierte Quartal bleiben die Trends bestehen. Oberhalb von 200.000 Yuan setzen die Hersteller weiter auf „wenige Modelle, große Stückzahlen", etwa mit Xiaomis Pengcheng N70/N90 und dem neuen Li Auto i6. Die dichteste Modelloffensive kommt im Segment 100.000 bis 200.000 Yuan, wo Modelle wie der MG07 (Momenta), der VW ID.ERA 5S (Horizon Robotics), der Aion i60 (2027, WeRide) und der Changan Qiyuan Q06 erwartet werden. Für die Anbieter am unteren Rand sind diese neuen Fahrzeuge die Chance, ihre Abhängigkeit von einzelnen Modellen zu verringern.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.