Jetour G700: 892-PS-Hybrid-SUV startet ab 42.200 €
Der chinesische Hersteller Chery hat seinen großen Geländewagen Jetour G700 (in China als Jetour Zongheng G700 vermarktet) auf dem Heimatmarkt gestartet. Der Plug-in-Hybrid-SUV ist ab ca. 42.200 € (ca. 329.900 Yuan) erhältlich und wird als Modelljahr 2027 ausgeliefert. Serienmäßig an Bord ist Huaweis Qiankun ADS 5.0, ein hochmodernes Fahrassistenzsystem.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Fünf Varianten ab 42.200 €
Der G700 wird in fünf Ausstattungsstufen angeboten, wahlweise mit fünf oder sechs Sitzen:
- Tanye Edition 150 (5 Sitze): ca. 42.200 € (ca. 329.900 Yuan)
- Zongye Edition 150 (5 Sitze): ca. 45.200 € (ca. 352.900 Yuan)
- Zhijing Qiankun Edition 150 (5 Sitze): ca. 49.400 € (ca. 385.900 Yuan)
- Zhijing Qiankun Edition 260 (5 Sitze): ca. 52.600 € (ca. 410.900 Yuan)
- Zhijing Qiankun Edition 260 (6 Sitze): ca. 56.700 € (ca. 442.900 Yuan)
Robustes Design, XXL-Abmessungen
Die Neuauflage behält die kantige Offroad-Silhouette ihres Vorgängers – inklusive des markanten am Heck montierten Reserverad-„Rucksacks". Neu sind ein aufgeräumteres Kühlergrilldesign, frische Felgen sowie in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger und Seitenschweller. Mit 5.198 mm Länge, 2.050 mm Breite und 1.956 mm Höhe bei 2.870 mm Radstand bewegt sich der G700 auf dem Niveau eines Mercedes G-Klasse oder Land Rover Defender – potenzieller Konkurrent in Europa wäre etwa der Defender P400e.
Komfort-Innenraum mit 35,4-Zoll-Display
Im Interieur setzt Chery auf hochwertige Softtouch-Materialien und neue Farbwelten. Das Cockpit dominiert ein 35,4 Zoll großer „Horizon"-Bildschirm, kombiniert mit einem 15,6-Zoll-Zentraldisplay in 2,5K-Auflösung. Angetrieben wird das System vom Qualcomm-Chip Snapdragon 8255.
Zur Komfortausstattung (Kühlbox, Displays, Liegefunktion) gehören:
- zwei vordere Induktionsladegeräte mit 50 W
- eine integrierte Kühlbox
- ein Lexicon-Soundsystem
- Vordersitze mit Heizung, Lüftung und Massage
- Zero-Gravity-Sitze in Reihe zwei (Sechssitzer)
- Dachdisplay für die Fondpassagiere (Fünfsitzer)
892 PS Plug-in-Hybrid mit Geländetechnik
Angetrieben wird der G700 von einem 2,0-Liter-Turbo-Plug-in-Hybrid (PHEV) mit einer Systemleistung von 665 kW (892 PS). Je nach Version kommen unterschiedliche Akkus von CATL zum Einsatz: Die drei 150-km-Varianten nutzen einen 34,13-kWh-LFP-Akku, die beiden 260-km-Versionen einen 59,45-kWh-Akku mit ternärer Lithium-Ionen-Chemie. Die elektrische Reichweite nach chinesischem CLTC-Zyklus (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) liegt bei 150 km (CLTC) — entspricht ca. 130 km (WLTP-Schätzwert) — beziehungsweise 260 km (CLTC) — entspricht ca. 220 km (WLTP-Schätzwert).
Für den Offroad-Einsatz sorgen Differenzialsperren an Vorder- und Hinterachse, eine zentrale Energiesperre, mehrere All-Terrain-Modi sowie eine Luftfederung.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.
