Peking Auto Show 2026: Sechs 9er-Riesen-SUVs im Wettstreit
Die Auto China 2026 (Peking Auto Show, eine der größten Automessen der Welt) wird zum Schaufenster einer neuen Generation chinesischer XXL-SUVs. Sechs Hersteller schicken ihre als „9er“ betitelten Flaggschiffe ins Rennen – die Zahl 9 steht in China für das höchste Segment. Trotz ähnlicher Größe unterscheiden sich die Modelle massiv in Antrieb, Assistenzsystemen und Preis. Wir stellen die wichtigsten Kandidaten vor.
Li Auto L9 Livis: Der Komfort-Gigant
Der Li Auto (理想) L9 Livis setzt auf maximalen Fahrkomfort. Mit Dual-Chip-Architektur, vier Lidar-Sensoren und einer vollaktiven Luftfederung verspricht er ein schwebendes Fahrgefühl. Die Federung soll Neigung, Nicken und Tauchen nahezu eliminieren. Angetrieben wird er von einem 800-Volt-Range-Extender-System (EREV) mit einer rein elektrischen Reichweite von 420 km (CLTC) – entspricht ca. 360 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite liegt bei 1.500 km (CLTC). Preise: ab ca. 52.800 € (ca. 412.500 Yuan).*
NIO ES9: Luxus-Elektro-Flaggschiff mit Wechselakku
Der NIO (蔚来) ES9 ist ein vollelektrisches Premium-SUV und startet im Vorverkauf von ca. 67.600 bis 84.200 € (ca. 528.000 bis 658.000 Yuan). Er nutzt die 900-Volt-Architektur und bietet einen Batteriewechsel in drei Minuten oder 255 km (CLTC) Nachladung in fünf Minuten. Die Innenausstattung ist auf Komfort getrimmt: beheizte Massagesitze, persönlicher Assistent und individuelle Düfte sind Serie. Zudem kommt ein 5-nm-Fahrassistenzchip (ADAS) zum Einsatz, der das erste „End-to-End-Navigationssystem“ über alle Stationen ermöglicht.
AITO M9: Huaweis Technik-Schaufenster
Der AITO (问界) M9 ist das erste Modell, das Huaweis vollständige Technologieplattform nutzt. Preis: ca. 60.100 bis 72.900 € (ca. 470.000 bis 570.000 Yuan). Highlight ist das Huawei ADS 5.0-Fahrassistenzsystem mit Fusion aus Kamera und sechs Radaren – nach eigenen Angaben auf dem Niveau der Stufe 2+. Es gibt sowohl EREV- als auch BEV-Antriebe, beide auf 800-Volt-Basis. Der M9 bringt fortschrittliche Konnektivität und dürfte vor allem technikaffine Käufer ansprechen.
Volkswagen ID.ERA 9X: Der Joint-Venture-Überflieger
Der Volkswagen ID.ERA 9X ist das einzige Gemeinschaftsprodukt eines Joint Ventures in dieser Klasse und startet preislich von ca. 38.400 bis 44.800 € (ca. 299.800 bis 349.800 Yuan). Er trumpft mit einer serienmäßigen Doppelkammer-Luftfederung und dem Fahrassistenzsystem Momenta R7 auf. Das Modell kombiniert deutsche Ingenieurskunst mit chinesischer Software-Kompetenz – eine interessante Mischung zu einem vergleichsweise günstigen Preis.
Wey V9X: Der Allrounder mit Hi4-Antrieb
Der Wey V9X (魏牌) basiert auf der neuen S-Plattform von Great Wall Motors und wird als KI-Flaggschiff vermarktet. Preis: ca. 47.600 bis 52.700 € (ca. 371.800 bis 411.800 Yuan). Er bietet eine breite Antriebspalette: EREV, BEV und Plug-in-Hybrid (PHEV). Das Herzstück ist die neue Hi4-Hybridarchitektur mit 2,0-Liter-Turbobenziner, 4-Gang-Hybridgetriebe, 800-Volt-Architektur und 6C-Akku – für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in rund vier Sekunden. Auch hier sind Lidar und autonome Fahrfunktionen an Bord.
BYD D19: Der Preisbrecher
Der BYD D19 (比亚迪) ist das günstigste Modell der 9er-Riege. Er startet bei ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan).* Seine Kernkompetenz liegt in den niedrigen Kosten durch Eigenfertigung vieler Komponenten. Serienmäßig gibt es Doppelkammer-Luftfederung, Lidar und eine umfangreiche Komfortausstattung (Kühlschrank, große Displays, Liegefunktion). Angetrieben wird er von einem EREV-System mit zwei Motoren – ein echtes Schnäppchen für Riesen-SUV-Fans.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) wurde in WLTP-Schätzwerte umgerechnet.
Keines der Modelle ist derzeit in Deutschland erhältlich. Volkswagen könnte den ID.ERA 9X perspektivisch nach Europa bringen – konkrete Pläne gibt es noch nicht.