Auto China: 8 Top-SUVs mit Preisen von 28.000–84.000 €
Auf der Auto China 2026 (Peking Auto Show) liefern sich gleich acht chinesische Top-SUVs einen Schlagabtausch – alle tragen die „9" im Namen, die in China für Vollendung steht. Die Modelle kommen von Li Auto, NIO, AITO, Denza, XPeng, ID.ERA (Volkswagen-Anhui), Wey und BYD. Sie unterscheiden sich massiv in Preis, Antrieb und Technik, kämpfen aber alle um die Krone der Oberklasse.
Die Modelle im Detail
Li Auto L9 Livis
Der Luxus-SUV aus dem Hause Li Auto (理想) setzt auf eine Doppelchip-Architektur und vier Lidar-Sensoren für ein vollgesteuertes Fahrwerk. Das soll Karosserieneigungen beim Beschleunigen und Bremsen fast eliminieren. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht eine elektrische Reichweite von 420 km (CLTC)* – entspricht ca. 360 km (WLTP-Schätzwert) – und eine kombinierte Gesamtreichweite von 1.500 km (CLTC) im EREV-Modus (Range Extender). Preis noch nicht bekannt, erwartet ab ca. 57.600 € (ca. 450.000 Yuan).
NIO ES9
Das batterieelektrische Topmodell von NIO (蔚来) startet im Vorverkauf für ca. 67.600 bis 84.200 € (ca. 528.000 bis 658.000 Yuan). Es bietet Festkörper- oder Semi-Festkörperbatterien, lädt in drei Minuten von 10 auf 80 % oder tankt in fünf Minuten 255 km Reichweite. An Bord: eine persönliche Massage-Lounge mit 900-Volt-Spannungswandler, 5-nm-Bordchip und NIOs Batteriewechsel-Abonnement.
AITO M9
Die Huawei-Tochter AITO (问界) schickt den M9 mit dem Harmony ADS 5.0-System ins Rennen, das Lidar und Kameras fusioniert und sechs Radar-Einheiten nutzt. Erhältlich als EREV oder BEV mit 800-Volt-Schnellladung. Preis: ca. 60.200 bis 73.000 € (ca. 470.000 bis 570.000 Yuan). Zielgruppe: technikaffine Kunden, die auf das Huawei-Ökosystem setzen.
ID.ERA 9X
Der ID.ERA 9X aus dem Volkswagen-Anhui-Joint-Venture ist der einzige Vertreter eines Joint Ventures in dieser Runde. Er kostet ca. 38.400 bis 44.800 € (ca. 299.800 bis 349.800 Yuan). Seine Stärken: serienmäßige Hinterachslenkung mit Doppelquerlenker-Vorderachse und das weltweit erste Momenta R7-Fahrassistenzsystem. Eine Mischung aus deutscher Ingenieurskunst, chinesischer Software und attraktivem Preis.
Wey V9X
Der V9X von Wey (魏牌) basiert auf der Great Wall S-Plattform und bietet sowohl EREV- als auch BEV-Antrieb. Preis: ca. 47.600 bis 52.700 € (ca. 371.800 bis 411.800 Yuan). Besonderheit: die Hi4-Hybrid-Architektur mit 2,0-Liter-Turbobenziner, 4-Gang-Hybridgetriebe, 800-Volt-Plattform und 6C-Akkuzellen. Damit soll der V9X in vier Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.
BYD D19
Das günstigste Modell der „9er"-Riege kommt von BYD (比亚迪). Der D19 startet bei ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan) und ist damit der Preiskönig. Trotz des niedrigen Preises bietet er Doppelquerlenker-Vorderachse, Hinterachslenkung und modernste Fahrassistenz. BYD setzt hier auf seine vertikale Integration, um hohe Ausstattung zu einem Kampfpreis anzubieten.
Wettbewerb und Einordnung
Die chinesischen Hersteller treiben den Wettbewerb in der Oberklasse auf die Spitze. Marken wie Li Auto und AITO setzen auf Hochtechnologie, während ID.ERA und Wey eine Brücke zwischen deutscher Tradition und chinesischer Innovation schlagen. BYD wiederum zeigt, dass Luxus und Reichweite auch für weniger Geld möglich sind. Der Preiskampf zwischen diesen „9ern" wird sich in den kommenden Monaten entscheiden – und er hat Auswirkungen weit über China hinaus.
Europäische Verfügbarkeit
Aktuell sind die meisten dieser Modelle ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt. Li Auto plant einen Europa-Start für 2027, NIO ist bereits in mehreren EU-Ländern vertreten. Ob der ID.ERA 9X auch nach Deutschland kommt, ist noch offen. BYD verkauft den D19 in China; eine Europa-Version wäre denkbar, aber nicht bestätigt.
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Keines der genannten Modelle ist derzeit in Deutschland erhältlich. NIO ist als Marke in Europa präsent, der ES9 jedoch noch nicht. Li Auto plant einen Markteintritt, ID.ERA und Wey haben noch keine konkreten Europapläne. BYD verkauft in Deutschland andere Modelle (z. B. Atto 3, Dolphin), der D19 ist nicht für Europa vorgesehen.