Li Auto L8 (2026): Neuer Fünfsitzer-SUV mit 430 km Reichweite
Li Auto (理想) hat den komplett überarbeiteten L8 vorgestellt – und die Strategie geändert: Aus dem bisherigen Sechssitzer-SUV wird ein Fünfsitzer-Flaggschiff, das sich in der Premium-Mittelklasse positioniert. Der Marktstart in China war am 23. Juni 2026. Die Preise liegen mit Einführungsrabatt (bis 6. Juli) bei umgerechnet ca. 46.100 € (ca. 359.800 Yuan) für die Basisversion Ultra und ca. 53.700 € (ca. 419.800 Yuan) für die Topversion Livis.*
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Zwei Versionen: Ultra und Livis
Beide Versionen teilen sich den gleichen Antriebsstrang: ein 420 kW starker Dual-Motor-Allradantrieb (4,8 s auf 100 km/h) mit einer 72,7 kWh großen 5C-Batterie. Die rein elektrische Reichweite beträgt 430 km (CLTC) – das entspricht ca. 370 km (WLTP-Schätzwert).* Die kombinierte Reichweite mit Range Extender (EREV) gibt Li Auto mit 1.670 km an.
Schon die Ultra-Version bietet serienmäßig:
- Vier Zero-Gravity-Sitze (vorn und hinten)
- 27-Lautsprecher-Soundsystem
- 10-Liter-Kühlbox
- Hinterachslenkung und Zweikammer-Luftfederung mit adaptiven Dämpfern
Die Top-Version Livis legt noch einen drauf: Doppelter MACH M100-Chip (2.560 TOPS statt 1.280 TOPS), vier Lidar-Sensoren statt einem und das revolutionäre 800-Volt-Steer-by-Wire- und Brake-by-Wire-Fahrwerk. Dieses System eliminiert mechanische Verbindungen zwischen Lenkrad und Rädern sowie Bremspedal und Bremsen – Reaktionszeiten im Millisekundenbereich. Zudem unterstützt die Livis-Version das VLA-Modell (Vision-Language-Action), ein KI-basiertes Assistenzsystem, das komplexe Verkehrssituationen wie Polizeigesten oder Baustellen erkennet.
Innenraum: Vom Sechssitzer zum luxuriösen Fünfsitzer
Mit 5.135 mm Länge, 2.000 mm Breite und 3.045 mm Radstand ist der L8 fast so groß wie der L9. Durch den Wegfall der dritten Sitzreihe entsteht ein großzügiger Fond mit zwei vollwertigen Zero-Gravity-Sitzen. Diese lassen sich um 37 mm verlängerte Sitzauflagen und 55 Grad neigen – inklusive Massagefunktion. Im Fond gibt es zudem einen 21-Zoll-4K-Bildschirm und Klapptische.
Der Kofferraum fasst regulär 820 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen (4/2/4-Teilung) bis zu 2.388 Liter. Unter dem Boden verbirgt sich ein weiteres 110-Liter-Fach.
Fahrwerk: 800-Volt-Steer-by-Wire als Schüsseltechnologie
Die Ultra-Version bietet bereits ein vollwertiges Fahrwerk mit Doppelquerlenker-Vorderachse, Fünflenker-Hinterachse, Luftfederung und Hinterachslenkung (Wendekreis 5,1 m). Die Livis-Version geht mit dem 800-Volt-Steer-by-Wire-System einen Schritt weiter: Lenkung und Bremsen arbeiten rein elektrisch, ohne mechanische Verbindung. Das ermöglicht eine millisekundenschnelle Reaktion und aktive Sturzkontrolle. Li Auto bezeichnet dies als „ultimative Evolution des Magic Carpets".
Konkurrenz: Gegen BMW X5, Mercedes GLE und chinesische Rivalen
Mit dem neuen Fünfsitzer-Konzept zielt Li Auto auf eine breite Käuferschicht: Familien, Vielfahrer und Geschäftskunden. In China steht der L8 im Wettbewerb mit dem AITO M8 (mit Huawei-Technik) und dem Zeekr 8X (reiner Performance-EREV). International gesehen ist der BMW X5 der natürliche Benchmark – sowohl von der Größe als auch vom Preisniveau her. Allerdings bleibt der L8 vorerst ein China-only-Modell.
Fazit: Eine Neudefinition mit klarer Linie
Der neue Li Auto L8 wandelt sich vom klassischen Familien-SUV zum technologisch ambitionierten Fünfsitzer. Die Kombination aus Zero-Gravity-Sitzen, großem Kofferraum und optionalem Steer-by-Wire-Fahrwerk macht ihn zu einem ernstzunehmenden Kandidaten in der oberen Mittelklasse. Die Preisstrategie mit Einführungsrabatt soll Kunden von etablierten Premium-Herstellern abwerben. In Europa wird der L8 allerdings nicht angeboten – eine Expansion ist nicht geplant.
Der Li Auto L8 wird offiziell nicht in Europa angeboten. Eine Expansion nach Deutschland ist derzeit nicht geplant.