Auto China 2026: Li Auto L9, NIO ES9 & Co. – Sechs Luxus-SUVs ab 28.100 €
Die Peking Auto Show 2026 (Auto China) wird zum Schauplatz eines intensiven Wettbewerbs unter chinesischen Herstellern. Gleich sechs neue Modelle der sogenannten „9er“-Klasse drängen in das Segment großer und luxuriöser SUVs – ein Kampf um die Position als Flaggschiff. Die Zahl „9“ gilt in der chinesischen Kultur als Symbol für höchste Ansprüche: Li Auto, NIO, AITO, Hongqi, WEY und BYD nutzen sie, um ihre absolute Oberklasse zu bewerben. Alle Reichweitenangaben in diesem Artikel beziehen sich auf den chinesischen CLTC-Zyklus (typischerweise 10–15 % höher als das europäische WLTP).
Die „9er“-Riege im Detail
Li Auto L9 – Der radikal erneuerte Bestseller von Li Auto (理想) setzt auf eine vollständig neu entwickelte „Full-Stack“-Fahrwerksregelung. Mit zwei Rechenchips, vier Lidar-Sensoren und einer adaptiven Luftfederung soll er ein „schwebendes“ Fahrgefühl bieten. Die rein elektrische Reichweite beträgt 420 km (CLTC, entspricht ca. 360 km WLTP). Die kombinierte Reichweite (EREV – Range-Extender-Elektrofahrzeug) liegt bei 1.500 km (CLTC, entspricht ca. 1.275 km WLTP). Ein Preis wurde noch nicht genannt, das Vorgängermodell startete bei umgerechnet ca. 55.000 €.
NIO ES9 – Als reinelektrisches Flaggschiff (BEV) tritt NIO (蔚来) mit dem ES9 an. Der Vorverkauf läuft zu Preisen von ca. 67.600 € bis 84.200 € (ca. 528.000 bis 658.000 Yuan)*. Mit einer 900-Volt-Architektur ermöglicht er einen Batterietausch in drei Minuten oder eine Aufladung für 255 km (CLTC, entspricht ca. 217 km WLTP) in fünf Minuten. Dazu kommen ein 5-nm-Fahrzeugchip und eine vollautonome Navigationsfunktion auf allen Straßen. NIO wirbt um Kunden, die Luxus mit Technologie verbinden wollen – inklusive Massagesitzen und individuellen Materialien.
AITO M9 – Das Modell von AITO (问界), unterstützt durch Huawei, basiert auf dem Huawei ADS 5.0-System. Sechs Lidar-Sensoren fusionieren die Umgebungswahrnehmung, die als Branchenspitze gilt. Der M9 wird als Range-Extender (EREV) und als reines Elektroauto (BEV) angeboten – jeweils mit 800-Volt-Plattform. Der Preis liegt zwischen ca. 60.200 € und 73.000 € (ca. 470.000 bis 570.000 Yuan). Mit Huawéis Technologie-Know-how setzt der M9 Maßstäbe in der digitalen Vernetzung und Fahrassistenz.
Hongqi ID.ERA 9X – Dieses Modell von Hongqi (红旗) ist der einzige Vertreter eines chinesischen Joint-Ventures im Segment. Der Preis startet bei ca. 38.400 € bis 44.800 € (ca. 299.800 bis 349.800 Yuan). Ausgestattet mit einem Drehmoment-Vectoring-Doppelkammer-Luftfahrwerk und dem Momenta R7-Fahrassistenzsystem (erstmals serienmäßig) setzt der 9X auf eine Kombination aus Hybridantrieb, chinesischer Fahrassistenz und kampfpreisigem Einstieg.
WEY V9X – Der V9X von WEY (魏牌, Teil von Great Wall) basiert auf der Yuan-Plattform und ist als reinelektrischer sowie als Range-Extender (EREV) erhältlich. Preis: ca. 47.600 € bis 52.700 € (ca. 371.800 bis 411.800 Yuan). Herzstück ist die neu entwickelte Hi4-Hybridarchitektur mit 2,0-Liter-Turbomotor, 4-Gang-Hybridgetriebe, 800-Volt-Plattform und 6C-Batterie. Der V9X bietet damit die höchste Antriebsvielfalt im gesamten 9er-Feld.
BYD D19 – Das günstigste Modell der Riege ist der BYD D19 (比亚迪), ein reinelektrisches Flaggschiff ab ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan). Trotz des niedrigen Einstiegspreises bietet er Doppelkammer-Luftfederung, Lidar und zwei 8.797-Chips – typisch für BYDs aggressive Kostenstrategie. Der D19 unterbietet alle Konkurrenten preislich deutlich und lockt Käufer mit maximaler Ausstattung zum Minimalpreis.
Der Wettbewerb in der „9er“-Klasse zeigt: Wer im chinesischen Premiumsegment bestehen will, muss Technologie, Ausstattung und einen attraktiven Preis bieten. Der Preiskampf hat die untere Preisgrenze auf unter 30.000 € gedrückt – Tendenz fallend. Für etablierte Hersteller aus Europa und Japan wird der Druck auf dem Heimatmarkt der Chinesen immer größer.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Keines der genannten Modelle ist offiziell für den deutschen Markt bestätigt. Ein Marktstart bleibt ungewiss – die Modelle sind derzeit ausschließlich in China erhältlich.