China-Messe: Neun „9er"-Flaggschiff-SUV im Showdown
Auf der Auto China 2026 (Peking Auto Show) liefern sich die chinesischen Topmarken einen Wettstreit der Flaggschiff-SUV – alle mit der Glückszahl „9" im Modellnamen. Die Sechs bieten teils konkurrierende Antriebskonzepte, Ranglisten und Preisregionen. Wir stellen die Kandidaten vor.
Li Auto L9 Livis – Der „Vollversorger"
Der Li Auto (理想) L9 Livis ist eine überarbeitete Version des bekannten Range-Extender-SUV. Neu: ein vollgesteuerter Allradantrieb mit zwei KI-Chips und vier Radarlidaren. Das System ermöglicht laut Hersteller „nahezu null Karosserieneigung beim Beschleunigen und Bremsen". Mit einer 800-Volt-Architektur und einem Range-Extender erreicht das Fahrzeug 420 km rein elektrische Reichweite (CLTC) – entspricht ca. 360 km (WLTP-Schätzwert) – sowie eine kombinierte Reichweite von 1.500 km (CLTC). Der Preis wurde noch nicht genannt, dürfte aber über 400.000 Yuan (ca. 51.000 €) liegen.
Luxeed ES9 – Tech-Luxus mit 900 Volt
Luxeed (智界), die Marke von HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), bringt das ES9 als vollelektrisches Flaggschiff. Der Vorverkauf startet bei ca. 67.600 bis 84.200 € (ca. 528.000 bis 658.000 Yuan)*. Herzstück ist eine 900-Volt-Architektur – in China seltener als 800 Volt – die 3 Minuten Laden für 255 km Reichweite ermöglicht (CLTC). Ein 5-nm-KI-Chip steuert die vollautonome Fahrfunktion. Luxeed verspricht, dass der ES9 als „erstes Serienfahrzeug Ladevorgänge an allen gängigen Stationen mit voller Leistung" bewältigt. Das Interieur bietet einen privaten Sitzbereich mit Massagefunktion.
AITO M9 – Huawei-Technik satt
Der AITO (问界) M9 (Marke von HIMA) setzt auf das Huawei Qiankun ADS 5.0 – ein autonomes Fahrsystem mit sechs Radarlidaren. Der Wagen ist als Range-Extender (EREV) und als reines BEV erhältlich, jeweils mit 800-Volt-Plattform. Preis: ca. 60.200 bis 73.000 € (ca. 470.000 bis 570.000 Yuan). Huawei’s vollständige Smart-Cockpit-Suite macht den M9 zum rollenden Home-Office.
Hongqi ID.ERA 9X – Preisbrecher mit Momenta-KI
Der Hongqi ID.ERA 9X (von FAW) ist der einzige Joint-Venture-Vertreter in dieser Runde – Hongqi arbeitet mit Momenta für das R7-Fahrassistenzsystem zusammen. Mit einem Preis von ca. 38.400 bis 44.800 € (ca. 299.800 bis 349.800 Yuan) ist er der günstigste Newcomer im 9er-Segment. Serienmäßig: luftgefederte Doppelquerlenkerachse und ein großer Innenraum mit hochwertiger Materialauswahl.
WEY V9X – Allrounder von Great Wall
WEY (魏牌) präsentiert den V9X – das erste KI-Flaggschiff auf der Yuan-Plattform von Great Wall. Er bietet EREV, BEV und Plug-in-Hybrid (PHEV) an. Das Hi4-Hybridsystem kombiniert einen 2,0-Turbo-Verbrenner mit einem 4-Gang-DHT-Getriebe und 800-Volt-Batterie (6C-Ladefähigkeit). Preis: ca. 47.600 bis 52.700 € (ca. 371.800 bis 411.800 Yuan).
Denza D19 – Der Preis-Champion
Denza (腾势) bringt mit dem D19 das kürzeste Modell der Runde – ein Van (Kastenwagen) – für nur ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan). Trotz günstigen Preises gibt es Luftfederung, Doppelquerlenker und ein Lidar. Zwei 8.797-KI-Chips sorgen für ausreichend Rechenleistung. Denza spielt auf der Preis-Leistungs-Schiene und lockt Kunden mit niedriger Einstiegshürde.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. Reichweitenangaben in CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
Fazit: Die „9er-Königsklasse" zeigt, wie chinesische Hersteller in immer höhere Preissegmente vordringen – doch der Wettbewerb wird gnadenlos. Wer nicht mit Technik oder Preis überzeugt, bleibt auf der Strecke.
In Europa
Keines der hier vorgestellten Modelle ist aktuell in Europa offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt. Einzig der AITO M9 wird in limitierter Stückzahl über Importeure in Deutschland angeboten, jedoch ohne offiziellen Vertrieb.