Li L9, NIO ES9 & Co.: Sechs China-SUVs ab 28.100 €
Die Auto China in Peking wird 2026 zum Schauplatz eines beispiellosen Wettstreits: Sechs chinesische und Joint-Venture-Hersteller präsentieren ihre sogenannten „9er“-Flaggschiff-SUVs. Gemeinsam ist ihnen die Zahl 9 – in der chinesischen Kultur Symbol für Höchstleistung. Doch Antriebstechnik, Preisstrategien und Positionierung könnten unterschiedlicher kaum sein. Die Spanne reicht vom günstigen Voyah D19 ab ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan) bis zum Luxus-Stromer NIO ES9 für bis zu ca. 84.200 € (ca. 658.000 Yuan).*
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Li Auto L9 Livis: Das rollende Zuhause
Der Li Auto (理想) L9 Livis ist die neueste Evolution des erfolgreichen Range-Extender-SUVs. Mit Dual-Chip-Architektur und vier Lidar-Sensoren (激光雷达) hebt er das autonome Fahren auf ein neues Niveau. Ein vollelektronisch gesteuertes Fahrwerk soll das Fahrzeug auch bei Vollbremsung stabil halten – ein Novum in dieser Klasse. Die 800-Volt-Architektur und ein elektrischer Antriebsstrang ermöglichen eine rein elektrische Reichweite von 420 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 360 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite beträgt bis zu 1.500 km (CLTC). Preis: ca. 30.000–35.000 € (ca. 240.000–280.000 Yuan).
NIO ES9: Luxus-Stromer mit Akkuwechsel und Schnellladung
Der NIO (蔚来) ES9 tritt als rein elektrisches Flaggschiff an. Der Vorverkauf startet bei ca. 67.600 € (ca. 528.000 Yuan) bis ca. 84.200 € (ca. 658.000 Yuan). Neben dem bekannten Akkuwechsel in drei Minuten ermöglicht eine 900-Volt-Architektur ultraschnelles Laden: Fünf Minuten Nachladen liefern 255 km (CLTC) – ca. 217 km (WLTP). Ein 5-nm-Fahrerassistenzchip und eine neu entwickelte „Full-Domain-Massage“ – als erstes Serienfahrzeug mit fußmassierender Ruhezone – unterstreichen den Luxusanspruch. Optional gibt es echtes Leder mit NIO-Puderfinish.
AITO M9: Huawei-Technik auf Rädern
Der AITO (问界) M9, angetrieben von Huaweis Full-Stack-Technologie, positioniert sich als Premium-Flaggschiff-SUV mit einem Preis von ca. 60.200 € (ca. 470.000 Yuan) bis ca. 73.000 € (ca. 570.000 Yuan). Kernstück ist das Qiankun ADS 5.0-System mit sechs Lidar-Sensoren, das laut Hersteller die höchste Fahrassistenzstufe im Segment bietet. Sowohl reine Elektro- als auch Range-Extender-Antriebe stehen zur Wahl, beide auf 800-Volt-Basis. Huawei bringt seine gesamte Öko-System-Technologie ein – für Kunden, die höchste Konnektivität schätzen.
Volkswagen ID.ERA 9X: Joint-Venture-Flaggschiff mit EREV
Der Volkswagen ID.ERA 9X ist das einzige Joint-Venture-Modell im 9er-Segment und positioniert sich als erschwingliches Flaggschiff unterhalb der etablierten Premiummarken. Der Preis liegt bei ca. 38.400 € (ca. 299.800 Yuan) bis ca. 44.800 € (ca. 349.800 Yuan). Besonderheit: Der ID.ERA 9X kommt serienmäßig mit Range-Extender-Antrieb, Doppelkammer-Luftfederung und dem Momenta R7-Fahrassistenzsystem. Damit verbindet er deutsche Ingenieurskunst mit chinesischer E-Mobilität und bezahlbarem Preis.
WEY V9X: Hightech-PHEV aus dem Great-Wall-Konzern
Der WEY (魏牌) V9X basiert auf dem Great-Wall-S-Piattform und wird als Plug-in-Hybrid (PHEV) mit langer oder kurzer Reichweite angeboten. Der Preis beträgt ca. 47.600 € (ca. 371.800 Yuan) bis ca. 52.700 € (ca. 411.800 Yuan). Das Kürzel „Yi Kuai Bu“ („Ein Block-Beschleunigung“) unterstreicht den Leistungsanspruch. Die Hi4-Hybrid-Architektur umfasst einen 2,0-Turbo-Motor, ein 4-Gang-PHEV-Getriebe, 800-Volt-Plattform und einen 6C-Akku – Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4 Sekunden. Auch das Navigieren auf Autobahn und in der Stadt ist vollassistiert möglich.
Voyah D19: Preis-Leistungs-Sieger mit EREV
Der Voyah (岚图) D19 ist das günstigste Modell im Bunde: Ab ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan) bietet er dennoch Doppelkammer-Luftfederung und serienmäßigen Lidar. Der Range-Extender-Antrieb macht ihn zum „Wald-Stadt-Allrounder“. Mit zwei 8797-Chips und einem 10,25-Zoll-Display setzt Voyah auf moderne Vernetzung. Das Motto: „Erfüllung von 90 % der Bedürfnisse der Nutzer“ – ein klarer Preis-Leistungs-Tipp.
Fazit: Neun aus dem Vollen
Die sechs 9er-SUVs zeigen die ganze Bandbreite der chinesischen Autoindustrie: Hochpreisige Luxus-Stromer wie NIO und AITO kämpfen um das Premium-Segment, während VW, WEY und Voyah mit günstigeren EREV- und PHEV-Lösungen die breite Masse ansprechen. Der Wettbewerb in China wird immer härter – bloße Technik reicht nicht mehr, entscheidend sind Preis-Leistung und Nutzererlebnis.
Die vorgestellten Modelle sind derzeit ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt. NIO ist bereits in Deutschland etabliert, Voyah hat mit dem Voyah Free einen Markteintritt vollzogen – für die neuen 9er-Modelle gibt es jedoch noch keine Europa-Ankündigung.