XPeng GX: 34.500 € Startpreis, 24.863 Bestellungen in 12 h
Preis und Rekordaufträge
Mit einem Basispreis von umgerechnet ca. 34.500 € (ca. 269.800 Yuan)* setzt XPeng (小鹏) den GX äußerst aggressiv an. Das Topmodell kostet ca. 44.800 € (ca. 349.800 Yuan). Bereits zwölf Stunden nach Vorverkaufsstart gingen 24.863 Bestellungen ein, wobei die Ultra-Flaggschiff-Version 70 % des Auftragsvolumens ausmachte. Damit übertrifft der GX selbst die Startverkäufe vieler etablierter Modelle wie des Li Auto L9. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Design und Abmessungen
Mit 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.800 mm Höhe und einem Radstand von 3.115 mm zählt der GX zu den größten SUV seiner Klasse. Die Yacht-artige Seitenlinie und die durchgehende Lichtleiste unterstreichen die Premium-Optik. Serienmäßig gibt es einen 17,3-Zoll-Touchscreen, ein 88-Zoll-AR-Head-up-Display sowie einen Kühlschrank; die Ultra-Version ergänzt einen 21,4-Zoll-Rücksitzbildschirm und KI-gesteuerte Privatsphären-Abtrennungen.
Antrieb und Akku
Der XPeng GX wird als Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV – Elektromotor mit Verbrenner als Generator) und als reines Elektroauto (BEV) angeboten.
- EREV: 1,5-Liter-Turbobenziner + zwei E-Motoren, 63,3-kWh-Akku, 430 km (CLTC) rein elektrisch – entspricht ca. 370 km (WLTP-Schätzwert) –, kombinierte Reichweite 1.585 km.
- BEV: Zwei E-Motoren mit 430 kW (585 PS) Systemleistung und 750 Nm Drehmoment, 110-kWh-Akku, 750 km (CLTC) – entspricht ca. 640 km (WLTP-Schätzwert) –, 0–100 km/h in 4,5 Sekunden.
KI-gestützte Fahrassistenz
Serienmäßig kommt der proprietäre „Turing“-AI-Chip zum Einsatz. Je nach Version sind ein bis drei Chips verbaut, die eine Rechenleistung von bis zu 3.000 TOPS erreichen. Die zweite Generation der VLA-Architektur (Vision-Language-Action) wird mit dem Update 6.2.0 ausgeliefert, das unter anderem automatische Ausweichmanöver und eine Notbremsung bei schlechtem Wetter ermöglicht. Im August soll Version 6.3 folgen. Zudem dient die GX-Plattform als Basis für XPengs erstes Robotaxi, das in der zweiten Jahreshälfte 2025 starten soll.
Sicherheit und Chassis
Der GX nutzt eine 16.000-Tonnen-Superdruckguss-Karosserie mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad. Elf Airbags und ein „fahrerunfähig“-Assistent (Notfallerkennung, automatisches Abbremsen, Rettungsdienst-Alarm) sind serienmäßig. Das Fahrwerk besteht aus einer Doppelquerlenker-Vorderachse und einer H-Achse hinten sowie serienmäßiger Luftfederung mit Zweikammer-Technik und hydraulischer Bremsanlage. Die Topversion Ultra bietet zudem eine Hinterradlenkung, die den Wendekreis auf rund sechs Meter reduziert.
Wettbewerb und Marktposition
XPeng zielt mit dem GX direkt auf die am stärksten umkämpfte Klasse der Fullsize-SUV zwischen 25.000 und 40.000 € (ca. 195.000 bis 312.000 Yuan). Konkurrenten sind unter anderem der Li Auto L9, der AITO M9, der NIO ES8, der Yangwang U8 sowie der kommende Wei V9X. Der GX positioniert sich mit seiner Kombination aus KI-Technologie, großem Raum und aggressivem Preis unterhalb der etablierten Konkurrenz. Allerdings könnte der GX mit dem eigenen, günstigeren G9 (ab ca. 30.000 €) kollidieren, dessen monatliche Verkaufszahlen zuletzt auf unter 1.000 Einheiten gefallen sind.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.