Neue China-SUVs: VW ID.ERA 9X ab 38.400 €, NIO ES9 ab 67.600 €
Auf der Shanghai Auto Show 2025 präsentierten gleich sechs chinesische Hersteller ihre neuen Flaggschiff-SUVs – alle mit der Ziffer „9“ im Namen. In der chinesischen Kultur steht „9“ für das Höchste, die absolute Spitze. Die Modelle konkurrieren in Luxus, Technik und Preis. Wir vergleichen die wichtigsten Vertreter.
Li Auto L9 Livis – Das „rollende Wohnzimmer“
Der Li Auto (理想) L9 Livis setzt auf eine Luftfederung mit zwei Steuergeräten und vier redundanten Lenkaktuatoren (Steer-by-Wire). Das Fahrgefühl gleicht einer „schwebenden Limousine“ – kein Wanken, kein Nicken. Mit 800-Volt-Architektur erreicht er eine rein elektrische Reichweite von 420 km (CLTC – chinesischer Prüfzyklus, ca. 10–15 % über WLTP, entspricht ca. 357 km WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite liegt bei 1.500 km. Ein Bestseller für Luxus-Familienreisen.* *Preise für den chinesischen Markt, Umrechnung 1 Yuan = 0,128 €. Europäische Preise weichen durch Zölle und Zertifizierung ab.
NIO ES9 – High-Tech-Salon mit Teezeremonie
Der NIO (蔚来) ES9 tritt als vollelektrisches Flaggschiff an. Vorbestellungen ab ca. 67.600 € (ca. 528.000 Yuan) bis ca. 84.200 € (ca. 658.000 Yuan).* Herzstück: ein 900-Volt-Batteriewechselsystem, das in fünf Minuten eine Reichweite von 255 km (CLTC, WLTP-Äquivalent ca. 217 km) freischaltet. Erstmalig gibt es eine private Massage-Lounge an Bord – vergleichbar mit einer First-Class-Kabine. Der 5-Nanometer-Chip steuert das vollautonome Fahrerlebnis „Kapitänsmodus“. Das Fahrzeug kann auch als mobiles Büro oder Camping-Lounge genutzt werden.
AITO M9 – Huawei-Power mit ADS 5.0
Der AITO (问界) M9 ist das meist-erwartete SUV der Messe. Preis: ca. 60.200 € bis 73.000 € (ca. 470.000–570.000 Yuan).* Dank Huaweis Qiankun ADS 5.0 mit mehreren Lidar-Sensoren fusionieren Fahrassistenz und Unterhaltung nahtlos. Er bietet sowohl Range-Extender (EREV) als auch rein elektrischen Antrieb (BEV) an. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht ultraschnelles Laden. Huawei setzt neue Maßstäbe in der Fahrzeugintelligenz.
Volkswagen ID.ERA 9X – Der Preiskracher aus dem Joint Venture
Der Volkswagen ID.ERA 9X ist das einzige Gemeinschaftsmodell im 9er-Club. Preis: ca. 38.400 € bis 44.800 € (ca. 299.800–349.800 Yuan).* Er kombiniert VW-Fahrwerk mit Momenta R7-Fahrassistenz und bietet eine Hinterachsluftfederung. Die Strategie: deutsche Fahrdynamik + chinesische Intelligenz + aggressiver Preis.
Wey V9X – Plattform-Spezialist von Great Wall
Der Wey V9X basiert auf der neuen AI-Architektur von Great Wall Motors. Preis: ca. 47.600 € bis 52.700 € (ca. 371.800–411.800 Yuan).* Er bietet drei Antriebsarten: rein elektrisch, Plug-in-Hybrid (PHEV) und Range-Extender (EREV). Die Hi4-Hybridtechnik kombiniert 2.0-Turbo, 4-Gang-Getriebe, 800-Volt und 6C-Batterie – das ermöglicht 0–100 km/h in etwa 4,2 Sekunden. Die Reichweite im Elektromodus beträgt 245 km (CLTC, ca. 208 km WLTP).
BYD D19 – Der Preisbrecher
Der BYD D19 ist das günstigste Modell der Riege, Startpreis ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan).* Er unterbietet alle Konkurrenten und setzt auf Kostenvorteile durch Skaleneffekte. Trotz des niedrigen Preises bietet er eine Luftfederung, mehrere Lidar-Sensoren und ein „Dschungel-Camping“-Paket. Mit Dual-Chip-Architektur und 7-Sitzer-Konfiguration zielt er auf preisbewusste Familien.
Die „9er“-SUV-Serie zeigt: Chinesische Hersteller drängen in die Oberklasse. Marken wie NIO und AITO setzen auf Technologie und Luxus, VW, Wey und BYD auf Preis-Leistung. Der Wettbewerb wird in Europa erst richtig beginnen, wenn die ersten Modelle ab 2026 hier auf den Markt kommen.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. Alle Reichweitenangaben basieren auf dem chinesischen CLTC-Zyklus (ca. 10–15 % über WLTP).
Die sechs SUVs sind bislang ausschließlich für den chinesischen Markt angekündigt. Volkswagen ID.ERA 9X könnte als erstes Modell 2026 nach Europa kommen; NIO und BYD planen bereits Europa-Expansionen, konkrete Termine stehen jedoch noch aus.