Leapmotor führt chinesische EV-Startups mit 93.376 Einheiten
Neue Führungsriege der chinesischen EV-Startups
Der chinesische Automarkt durchlebt eine schwierige Phase: Die Verkaufszahlen im Juni 2026 gingen im Vergleich zum Vorjahresmonat um 23,2 % zurück, wie der Branchenverband CPCA meldet. Grund sind weggefallene Kaufanreize und höhere Ölpreise. Dennoch gelingt es einigen Herstellern, sich abzusetzen.
Leapmotor (零跑) meldet für Juni 93.376 ausgelieferte Fahrzeuge – ein neuer Rekord. Damit löst der Hersteller die etablierten EV-Startups NIO, XPeng und Li Auto an der Spitze ab. Der Erfolg beruht auf einer breiten Modellpalette: Neben der C-Serie (C10, C11, C16) kommen ab Sommer die neuen A- und D-Baureihen sowie überarbeitete Versionen der C-Reihe.
Mit über 90.000 Einheiten pro Monat etabliert sich Leapmotor als Volumenanbieter unter den chinesischen EV-Startups (造车新势力). Zum Vergleich: NIO lag im Juni bei etwa 45.000 Einheiten, XPeng bei knapp 40.000. Auch HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance, die Allianz von Huawei mit Seres) meldete solide Zahlen, bleibt aber hinter Leapmotor zurück.
Mittelfeld mit Wachstumspotenzial
Mehrere Marken knackten die 30.000-Einheiten-Marke, darunter Changan Qiyuan, Fangchengbao, Zeekr, Aion Hyper, Shenlan, Li Auto und XPeng. Die sogenannte „Fünf-Kreise“-Gruppe (HIMA mit AITO, Luxeed, Stelato, Maextro) spielt ebenfalls eine Rolle. Kleineren Startups gelingt der Durchbruch dagegen nur selten.
Interessant ist der Blick auf die Zielerreichung: Nur Zeekr erreichte mit 59,5 % des Jahresziels eine überdurchschnittliche Quote. Xiaomi (Xiaomi) verkaufte erstmals über 30.000 SU7 – ein starkes Signal für die neue Marke. Viele Hersteller hoffen auf das zweite Halbjahr, wenn neue Modelle wie der Zeekr 9X oder NIO ES8 auf den Markt kommen.
Traditionelle Hersteller halten Stellung
BYD (比亚迪) blieb mit 403.473 Verkäufen im Juni branchenweit führend, stabil auf Vorjahresniveau. Der Überseeabsatz verdoppelte sich. SAIC (上汽) knackte mit über 200.000 Einheiten die Halbjahres-Marke von 2 Millionen Fahrzeugen – der einzige chinesische Hersteller, dem das gelang. Chery und Geely exportierten jeweils über 470.000 Fahrzeuge in sechs Monaten, was das schwächelnde Inlandsgeschäft ausgleicht.
Ausblick: Preiskampf hält an
Die jüngste Senkung der Benzinpreise (92er-Oktan umgerechnet ca. 17 Cent pro Liter) könnte den Markt für Verbrenner und Hybride leicht beleben. Dennoch rechnen Analysten für Juli mit einer Fortsetzung des verhaltenen Trends. Die wichtigsten Impulse erwartet die Branche von neuen Modellen und staatlichen Kaufprämien.
Hinweis: CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) wird in China für Elektroauto-Reichweiten verwendet. Hier nicht relevant, da keine Reichweiten genannt. (Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt – im Artikel nicht genannt.)
In Deutschland
Leapmotor ist in Niederlande, Frankreich, Belgien und weitere erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland.
Leapmotor International (Joint Venture mit Stellantis) vertreibt seit Ende 2024 Fahrzeuge in Europa, darunter T03 und C10.