Peking Auto Show: Sieben chinesische 9er-SUVs im Wettstreit
Die kommende Auto China (Peking Auto Show) 2026 wird zum Schauplatz eines intensiven Wettbewerbs unter chinesischen Flaggschiff-SUVs. Gleich sieben Modelle aus verschiedenen Marken tragen die Zahl „9" im Namen – in der chinesischen Kultur ein Symbol für das Höchste. Sie alle buhlen um die Krone im Segment der großen Luxus-Geländewagen.
Li Auto L9 Livis: Elektro-SUV mit Range Extender
Der Li Auto (理想) L9 Livis setzt auf eine ausgefeilte Fahrwerks-Technologie mit Allradlenkung, Doppelchip und vier Lidar-Sensoren. Dank der volldrehenden Räder soll das SUV extrem wendig sein. Reichweite: 420 km rein elektrisch (CLTC – entspricht ca. 357 km WLTP), kombiniert über 1.500 km* (EREV – Range Extender). Die 800-Volt-Architektur sorgt für schnelles Laden.
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Luxeed ES9: Luxus-Stromer mit Batterietausch
Die Luxeed (智界)-Marke von HIMA präsentiert den ES9 als vollelektrisches Flaggschiff. Der Vorbestellpreis liegt bei ca. 67.600 bis 84.200 € (ca. 528.000 bis 658.000 Yuan).* Das Besondere: ein 900-Volt-System kombiniert mit Batteriewechsel, der in drei Minuten erledigt ist. Fünf Minuten Nachladen bringen 255 km Reichweite (CLTC). Der ES9 nutzt einen 5-nm-Chip und vollautonome Fahrfunktionen auf Autobahn und Stadt.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
AITO M9: Huawei-Technik zur Höchstform
Das AITO (问界) M9 – ebenfalls von HIMA – setzt auf das Huawei Qiankun ADS 5.0-System. Mit sechs Lidar-Sensoren und einer Fusion von Radar und Kamera erreicht es das höchste autonome Fahrniveau (Stufe 2+). Preis: ca. 60.200 bis 73.000 € (ca. 470.000 bis 570.000 Yuan). Der M9 ist als BEV oder EREV erhältlich und lädt dank 800-Volt-Plattform extrem schnell. Zielgruppe sind technikaffine Luxuskäufer, die kein Budget scheuen.
Volkswagen ID.ERA 9X: Joint Venture mit Preisvorteil
Der VW ID.ERA 9X ist das einzige Joint-Venture-Modell im Bunde und startet bei ca. 38.400 bis 44.800 € (ca. 299.800 bis 349.800 Yuan). Serienmäßig gibt es eine Zweikammer-Luftfederung und das Fahrassistenzsystem Momenta R7. Damit geht VW einen Mittelweg: deutsche Ingenieurskunst trifft auf chinesische Technik und aggressive Preisgestaltung.
Voyah V9X: AI-Flaggschiff auf neuer Plattform
Voyah (岚图) bringt den V9X auf der neuen "S"-Plattform von Dongfeng. Der Preis: ca. 47.600 bis 52.700 € (ca. 371.800 bis 411.800 Yuan). Das Modell bietet drei Antriebsvarianten – rein elektrisch, Hybrid (PHEV) und als Range Extender. Der Voyah nutzt eine 800-Volt-Architektur mit 6C-Schnellladung und erreicht im Hybridmodus über 1.200 km Gesamtreichweite. Auch hier ist ein Lidar für autonomes Fahren an Bord.
Denza D9: Der Preisbrecher im Minivan-Segment
Der Denza (腾势) D9 fällt aus der Reihe: Als einziger „9er" ist er ein luxuriöser Minivan (MPV) – und gleichzeitig das günstigste Modell. Preis: ca. 28.100 € (ca. 219.800 Yuan). Serienmäßig gibt es Luftfederung, Lidar und einen 87-Kern-Chip. Der D9 kombiniert Familienfreundlichkeit mit hohem Komfort und ist eine Art „Budget-Van mit Oberklasse-Feeling".
Fazit: Technik-Overkill trifft auf Preiskampf
Die Botschaft der Peking Auto Show ist klar: Chinesische Hersteller setzen auf maximale Technik – Lidar, 800 Volt, Range Extender – und gleichzeitig auf aggressive Preise. Während Modelle wie das AITO M9 oder Luxeed ES9 Richtung 70.000 € und mehr gehen, drücken VW ID.ERA 9X und Denza D9 den Einstiegspreis auf unter 40.000 €. Der Wettbewerb wird zeigen, ob die Kunden eher auf Hightech oder auf Komplettausstattung zum kleinen Preis setzen.
In Europa
Diese Fahrzeuge sind in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt. Der VW ID.ERA 9X ist ein Joint-Venture-Modell für den chinesischen Markt, eine Europa-Version ist derzeit nicht geplant.