XPeng GX: EREV-SUV startet ab 34.500 €, 24.863 Bestellungen in 12h
Mit einem Paukenschlag hat XPeng (小鹏) am 20. Mai den GX auf dem chinesischen Markt lanciert. Das Modell, das als vollelektrische Variante (BEV) und als Elektroauto mit Range Extender (EREV, Extended Range Electric Vehicle) erhältlich ist, startet zu einem aggressiven Preis: Der effektive Einstiegspreis liegt nach einem Frühbucherrabatt von ca. 1.300 € (10.000 Yuan) bei ca. 34.500 € (269.800 Yuan)*. Ursprünglich hatte XPeng für die Topversion einen Vorbestellpreis von ca. 51.200 € (399.800 Yuan) angesetzt – intern wurde dieser als zu hoch kritisiert, woraufhin das Unternehmen nachjustierte und den Preis um rund 6.400 € (50.000 Yuan) senkte.
Das Unternehmen spricht offen von einem „sehr schwierigen Marktumfeld" und erinnert an die Fehler beim G9 im Jahr 2022, als zu hohe Preise und eine unübersichtliche Modellpalette den Marktstart beeinträchtigten. Diesmal setzte XPeng von Anfang an auf einen Preis-Paukenschlag. Mit Erfolg: Laut offiziellen Angaben gingen innerhalb von zwölf Stunden 24.863 Bestellungen ein – ein Rekord für ein großes SUV in China. Die APP des Herstellers war zeitweise überlastet, die teuerste Ultra-Version machte 40 Prozent der Bestellungen aus.
Abmessungen und Ausstattung
Der GX misst 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.800 mm Höhe und hat einen Radstand von 3.115 mm – damit liegt er auf dem Niveau eines BMW X7. Die Karosserie im Yacht-Stil mit durchgehender Lichtleiste sorgt für optische Präsenz. Innen bietet der GX serienmäßig ein 17,3-Zoll-Mittel-Display, ein 88-Zoll-AR-Head-up-Display und eine Kühlbox. Die Ultra-Versionen erhalten zusätzlich einen 21,4-Zoll-Bildschirm für die zweite Reihe sowie einen KI-gestützten Privatassistenten.
Die Sicherheitstechnik hebt XPeng hervor: eine 16.000-Tonnen-Front-Druckgussstruktur mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad, elf Airbags sowie ein „vollständiges Sicherheitssystem" mit automatischem Notfall-Assistenten (erkennt Fahrerausfälle und führt „Warnen-Ausweichen-Anhalten-Rufen" aus). Das System umfasst auch AES (automatische Notbremsung bei Schnee), Reifenpannen-Support und eine Wattiefe von bis zu 700 mm.
Antrieb und Reichweite
Der GX wird als EREV und als rein elektrisches BEV angeboten:
- EREV-Version: 1,5-Liter-Turbobenziner als Generator + zwei Elektromotoren (Allradantrieb), 63,3-kWh-Akku, CLTC-Reichweite elektrisch 430 km (chinesischer Prüfzyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP – E-Autos schätzt ca. 370 km nach WLTP), kombinierte Reichweite 1.585 km.
- BEV-Version: Zwei Elektromotoren mit 430 kW (585 PS) Systemleistung und 750 Nm Drehmoment, 0–100 km/h in 4,5 Sekunden, 110-kWh-Akku, CLTC-Reichweite 750 km (E-Autos schätzt ca. 640 km nach WLTP).
Fahrwerk und Konnektivität
Der GX ist serienmäßig mit einer Hinterachslenkung ausgestattet, die den Wendekreis auf 0,6 Meter reduziert und ihn dadurch wendiger als viele Kleinwagen macht. Die Topversion Ultra verfügt zudem über eine „Original-Lenk-by-Wire"-Technik ohne mechanische Verbindung. Serienmäßig sind zudem hydraulische Bremsen, Doppelquerlenker-Vorderachse und H-Verbund-Hinterachse.
Beim autonomen Fahren setzt XPeng auf seine bekannte Stärke: Der GX ist serienmäßig mit dem hauseigenen AI-Chip ausgestattet, je nach Ausstattung (1–3 Chips) mit unterschiedlicher Rechenleistung (bis zu 3.000 TOPS). Die zweite Generation des VLA-Modells (Vision Language Action) wird mit dem Update auf Version 6.2.0 ausgerollt und ermöglicht unter anderem vollständiges Rückwärtsfahren auf der ursprünglichen Route. XPeng kündigte für August die Version 6.3 an, die weitere Verbesserungen bringt. Im zweiten Halbjahr soll zudem der erste Robotaxi-Test in China auf Basis des GX starten.
Positionierung und Konkurrenz
XPeng positioniert den GX als direkten Konkurrenten zum Li Auto L9 (理想) – dem chinesischen Bestseller unter den großen SUVs. Mit Preisen zwischen ca. 34.500 € und 46.000 € (269.800 bis 359.800 Yuan) liegt der GX deutlich unter dem L9 (ca. 51.200 €/399.800 Yuan) und unterbietet auch den AITO M9 (问界M9) und NIO ES8 (蔚来ES8). XPeng betont die technologische Überlegenheit und das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die große Herausforderung: Der GX könnte den eigenen G9 kannibalisieren, der mit 5,27 Metern Länge ähnliche Dimensionen bietet, aber ab ca. 30.700 € (239.800 Yuan) startet – also nur rund 3.800 € günstiger ist. Der G9 verkauft sich derzeit mit nur etwa 3.000 Einheiten pro Monat, der GX soll hier neue Impulse setzen. XPeng hofft, mit dem GX das Volumen zu heben und den Absatz in der hart umkämpften Kategorie der 5-Meter-SUVs zu steigern.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der XPeng GX ist derzeit ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt und startete dort am 20. Mai. Ein Marktstart in Europa oder Deutschland ist bisher nicht angekündigt.