Auto China 2026: Sechs 9er-SUVs von 28.100 € bis 84.200 €
Auf der Auto China 2026 in Peking treten sechs neue SUV-Flaggschiffe mit der Ziffer 9 im Namen gegeneinander an. Die Hersteller Li Auto, NIO, AITO, Volkswagen, BYD und GAC präsentieren ihre Top-Modelle zu Preisen von 21,98万 bis 65,8万 Yuan (ca. 28.100 bis 84.200 €)*. Der intensive Wettbewerb in Chinas Premium-Segment zeigt sich in unterschiedlichen Antriebskonzepten und Technologien.
Im chinesischen Kulturkreis steht die 9 für das Höchste, das Maximum – entsprechend positionieren die Hersteller ihre Flaggschiffe auf diesem Niveau. Wir stellen die wichtigsten Kandidaten vor.
Li Auto L9 Livis – das „bewegte Zuhause“
Der Li Auto L9 Livis setzt auf eine volladaptive Luftfederung mit Doppelkammer-Einheit, Doppelchip-System und vier Lidar-Sensoren. Dank 800-Volt-Architektur und Range-Extender-Antrieb (EREV – Elektromotor mit Verbrenner als Generator) soll die rein elektrische Reichweite bei 420 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) liegen – entspricht ca. 357 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite gibt Li Auto mit über 1.500 km an. Der Preis wurde auf der Messe noch nicht bekannt gegeben.
NIO ES9 – Luxus-Elektro-SUV mit Wechselakku
Der NIO ES9 (蔚来) wird als reines Elektro-SUV (BEV) vermarktet. Der Vorverkauf startet bei 52,8万 bis 65,8万 Yuan (ca. 67.600 bis 84.200 €)*. NIO setzt auf sein bewährtes Batteriewechselsystem (3 Minuten Wechseldauer) sowie auf 900-Volt-Architektur und einen 5-nm-Chip für das Fahrassistenzsystem (ADAS). Der Innenraum bietet Massagesitze, Kühlbox und große Displays – die typische chinesische Komfortausstattung. NIO verspricht den branchenweit ersten „batteriewechselnden Navigator“, der selbstständig die nächste Wechselstation ansteuert.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
AITO M9 – Huawei-Power im Luxus-SUV
Der AITO M9 (问界) profitiert von der Huawei-Cloud-Technologie und kostet zwischen 47,0万 und 57,0万 Yuan (ca. 60.200 bis 73.000 €). Herzstück ist das Qiankun ADS 5.0-System mit Lidar und sechs Millimeterwellen-Radaren – Huawei gibt an, damit zur Spitze der Fahrassistenz zu gehören. Das Modell ist sowohl als Range-Extender (EREV) als auch als reines Elektroauto (BEV) erhältlich, jeweils mit 800-Volt-Architektur. Der AITO M9 richtet sich an technikaffine Kunden, die Wert auf höchste Konnektivität legen.
Volkswagen ID.ERA 9X – deutscher Premiumanspruch made in China
Der Volkswagen ID.ERA 9X ist das einzige Joint-Venture-Modell im 9er-Kreis und startet bei 29,98万 bis 34,98万 Yuan (ca. 38.400 bis 44.800 €). Seine Stärke liegt im Fahrwerk – serienmäßig mit adaptiver Zweikammer-Luftfederung. Zudem kommt erstmals das Momenta R7-Fahrassistenzsystem zum Einsatz. Mit niedriger Einstiegsschwelle, deutscher Ingenieurskunst und chinesischer Software kombiniert der ID.ERA 9X einen realistischen Premiumansatz.
BYD V9X – der Allrounder mit 6C-Ladetechnik
Der BYD V9X (比亚迪) basiert auf der Yuan-Plattform und ist als reiner Stromer sowie als Plug-in-Hybrid (PHEV) verfügbar. Die Preise liegen zwischen 37,18万 und 41,18万 Yuan (ca. 47.600 bis 52.700 €). Highlight ist die neue Hi4-Hybrid-Architektur mit 2,0-Liter-Turbobenziner, vierstufigem Hybridgetriebe, 800-Volt-Bordnetz und einer 6C-Ladetechnik – der Ladestrom entspricht der sechsfachen Batteriekapazität, was extrem schnelles Laden ermöglicht. BYD verspricht eine Vollladung in nur vier Minuten. Fahrerassistenz und Vernetzung sind auf dem neuesten Stand.
GAC D19 – Preisbrecher mit überraschender Ausstattung
Der GAC D19 (广汽) ist das günstigste Modell der Riege und kostet als Einstiegsversion nur 21,98万 Yuan (ca. 28.100 €). Trotz des niedrigen Preises bietet er eine Zweikammer-Luftfederung und Lidar-Sensorik. GAC setzt auf eine Dual-8797-Chip-Architektur und ein „Wald-Wildnis“-Interieur-Konzept. Der D19 positioniert sich als erschwingliches Flaggschiff und zeigt, wie intensiv der Preiskampf im Segment tobt.
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Die sechs 9er-SUVs zeigen, dass in Chinas Premium-Klasse nicht mehr nur Größe zählt, sondern auch intelligente Fahrassistenz, innovative Antriebe und ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis. Welcher Kandidat das Zeug zum Bestseller hat, wird der Markt entscheiden.
Marktstatus Europa: Keines der sechs Modelle ist derzeit offiziell für den europäischen Markt bestätigt. NIO und BYD sind bereits mit anderen Modellen in Europa aktiv; eine Markteinführung der 9er-SUVs wird frühestens 2027 erwartet. Volkswagen könnte den ID.ERA 9X als China-Modell exklusiv halten. Für Li Auto, AITO und GAC gibt es derzeit keine konkreten Europa-Pläne.