BYD stoppt Absatztrend, Leapmotor mit Rekord im Mai 2025
Die chinesischen Autohersteller haben die Mai-Verkaufszahlen 2025 vorgelegt. BYD (比亚迪) bleibt mit 376.990 verkauften New Energy Vehicles (NEV) unangefochtener Marktführer und beendet den Abwärtstrend der vergangenen acht Monate: Im Vergleich zum Mai 2024 stieg der Absatz um 60 Einheiten – ein knappes, aber symbolisch wichtiges Plus. Die Tochtermarke Fang Cheng Bao (方程豹) legte um 139,7 % auf 30.186 Einheiten zu.
Neue Rekorde bei Start-ups Der größte Überraschungserfolg kommt von Leapmotor: Das Start-up lieferte 81.569 Fahrzeuge aus – ein Plus von 81,0 % gegenüber Mai 2024. Damit eroberte Leapmotor bereits den vierten Monat in Folge die Spitzenposition unter den chinesischen E-Auto-Newcomern. Auch Zeekr, die Premiumtochter von Geely, knackte mit 34.377 Auslieferungen (+81,8 %) einen neuen Bestwert. Geelys NEV-Gesamtverkäufe erreichten 133.355 Einheiten (−3,4 %).
Weitere große Namen: Chery überschritt mit 100.304 Fahrzeugen zum zweiten Mal die 100.000er-Schwelle. Li Auto (理想) lieferte 33.350 Fahrzeuge (−18,4 %), XPeng (小鹏) 32.158 (−4,1 %). NIO (蔚来) verkaufte 37.705 Einheiten (+62,4 %), aufgeteilt auf die Hauptmarke NIO (20.013), die Massenmarke Onvo (12.029, +91,5 %) und die Kleinstwagenmarke Firefly (5.663, +53,9 %).
Xiaomi und Huawei weiter auf Wachstumskurs Xiaomi (小米) gab erstmals mehr als 30.000 Auslieferungen im Mai bekannt. Huaweis HIMA-Allianz (鸿蒙智行) erzielte 46.122 Einheiten. GWM (长城) blieb mit 30.447 NEV hinter den meisten Konkurrenten zurück. Changan (长安) verkaufte insgesamt 92.400 NEV, davon 33.243 aus der Tochter Deepal (深蓝, +30,3 %). Die Luxusmarke Avatr (阿维塔) verzeichnete einen Rückgang um 42,5 % auf 7.336 Einheiten.
Makroökonomisch erreichte die NEV-Durchdringung in China im April 2025 einen historischen Höchststand von 61,4 %, während Verbrennerverkäufe einbrachen. Der Preiskampf hält weiter an, angeführt von BYDs Rabattaktionen und neuen Billigmodellen wie dem Seagull (ab umgerechnet ca. 8.900 €, ca. 69.800 Yuan).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Die Mai-Zahlen zeigen, dass der chinesische Marktführer selbst im Heimatmarkt unter Druck steht, während Newcomer wie Leapmotor massiv aufholen. Leapmotor ist noch nicht offiziell in Deutschland erhältlich, eine Expansion nach Europa wird jedoch erwartet.