BYD stoppt Rückgang, Leapmotor mit Rekordabsatz im Mai 2026
Die Absatzzahlen chinesischer Autohersteller für Mai 2026 liegen vor. BYD (比亚迪) behauptet mit 376.990 verkauften New Energy Vehicles (NEV, also rein elektrische, Plug-in-Hybride und Range-Extender) die Spitzenposition. Nach acht Monaten mit Rückgängen im Jahresvergleich blieb der Absatz im Mai stabil – exakt 60 Einheiten mehr als im Vorjahresmonat. Die Offroad-Tochter Fang Cheng Bao steigerte sich um 139,7 % auf 30.186 Einheiten.
Leapmotor und Zeekr auf Rekordkurs
Leapmotor lieferte im Mai 81.569 Fahrzeuge aus – ein Plus von 81,0 % gegenüber dem Vorjahr und der vierte Rekord in Folge. Damit führt Leapmotor (零跑) die Rangliste der chinesischen EV-Startups an. Auch Zeekr, die Premium-Elektromarke von Geely, verbuchte mit 34.377 Einheiten ein Plus von 81,8 %. Geely (吉利) selbst kam auf 133.355 NEV – ein leichter Rückgang von 3,4 %.
NIO (蔚来) lieferte 37.705 Fahrzeuge (+62,4 %), davon 20.013 der Kernmarke NIO, 12.029 der günstigeren Onvo-Marke (+91,5 %) und 5.663 der Kleinwagenmarke Firefly (+53,9 %). Xiaomi (小米) übertraf mit über 30.000 Einheiten die Marke von 30.000. HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance, Huaweis Kooperationsprojekt) setzte 46.122 Einheiten ab.
Weitere Hersteller im Überblick
Chery (奇瑞) knackte zum zweiten Mal in Folge die 100.000er-Marke: 100.304 NEV. Changan (长安) verkaufte 92.400 NEV, davon 33.243 der Tochter Deepal (+30,3 %), während die Luxusmarke Avatr mit 7.336 Einheiten einen Rückgang von 42,5 % hinnehmen musste. Li Auto (理想) lieferte 33.350 Fahrzeuge (–18,4 %), XPeng (小鹏) 32.158 (–4,1 %). GWM (Great Wall Motors) erzielte 30.447 NEV.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
Die Absatzzahlen beziehen sich auf den Weltmarkt, nicht spezifisch auf Deutschland. Die Entwicklung von Leapmotor, Zeekr und anderen chinesischen Marken ist jedoch ein Indikator für den künftigen Wettbewerb in Europa.