VW ID. ERA 9X: Flaggschiff-SUV ab 42.200 € mit 406 km
Volkswagen (大众) hat in China den Vorverkauf für sein neues Flaggschiff-SUV ID. ERA 9X gestartet. Der Wagen ist ab 32,98 万元 (ca. 42.200 €) erhältlich, die Topversion kostet 37,98 万元 (ca. 48.600 €). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. Mit diesen Preisen dringt VW in das Segment der großen D-SUV ein – eine Klasse, die bisher von chinesischen Anbietern wie Li Auto (理想) und AITO (问界) dominiert wird.
Der ID. ERA 9X ist 5.207 mm lang und hat einen Radstand von 3.070 mm – exakt auf dem Niveau von Konkurrenten wie dem Li Auto L9 (ab ca. 55.000 €) oder dem AITO M9 (ab ca. 60.000 €). Doch während diese deutlich teurer sind, platziert VW sein Modell preislich eher auf dem Niveau des kleineren Li Auto L8. Der Grund für diese Strategie: Volkswagen kämpft im chinesischen Premium-EV-Markt mit einem Imageproblem. Bisher konnten sich die ID.-Modelle nur durch enorme Rabatte gegen die starke Konkurrenz behaupten.
Ausstattung gegen den Trend
Umso bemerkenswerter ist, was der ID. ERA 9X bereits in der Basisversion bietet. Serienmäßig an Bord sind eine Allradlenkung, ein 192-Linien-Lidar von RoboSense sowie ein Fahrassistenzsystem auf Basis des Momenta R7 – vergleichbar mit einem Stadtpiloten (Stufe 2+). Hinzu kommt eine 800-Volt-Architektur, die schnelles Laden ermöglicht.
Einziger Wermutstropfen: Die maximale Batteriekapazität beträgt 65,2 kWh, was nach dem chinesischen CLTC-Zyklus (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) für 406 km (CLTC) – entspricht ca. 350 km (WLTP-Schätzwert) reicht. In dieser Disziplin liegen die Konkurrenten von Li Auto und AITO mit über 200 km mehr Reichweite klar vorn.
Hoffnung auf Imagewandel
Mit dem ID. ERA 9X will Volkswagen beweisen, dass man auch in der Oberklasse mithalten kann. Die Kombination aus großen Abmessungen, hochwertiger Fahrwerktechnik und moderner Sensorik ist disruptiv für einen traditionellen Hersteller. Ob dies ausreicht, um die chinesischen Kunden zu überzeugen, die an Marken wie Li Auto und AITO gewöhnt sind, bleibt abzuwarten.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.