Yangwang kontert Maextro mit 2.500-N-Bremspedal
Die Bremspedal-Pannen beim Maextro V800 sorgen in China für Aufregung. Hersteller JAC und Technologiepartner Huawei, beide an dem Luxus-MPV beteiligt, bemühen sich um Schadensbegrenzung. Andere Marken nutzen die Gelegenheit, um ihre eigene Sicherheitstechnik ins Schaufenster zu stellen — allen voran Yangwang (仰望).
Zheng Yu, stellvertretender General Manager von BYDs (比亚迪) Luxusmarke, präsentierte auf der chinesischen Plattform Weibo zwei Bremspedal-Baugruppen: eine aus der U7-Limousine und eine aus den SUV-Modellen U8 und U8L. Beide Baugruppen seien „komplett aus Metall", Pedalarme und Befestigungsbasis bestünden aus gestanztem Stahl. Das ist ein klarer Seitenhieb gegen den Maextro V800, dessen Pedalbasis aus glasfaserverstärktem Polypropylen gefertigt ist.
2.500 Newton statt der vorgeschriebenen 2.000
Zheng Yu nannte in dem Video auch die Entwicklungsstandards von Yangwang. Demnach legt die Marke eine maximale Pedalkraft von 2.500 Newton zugrunde. Die chinesische Norm verlangt lediglich, dass Bremspedale 2.000 Newton über fünf Sekunden ohne Bruch aushalten.
- Pedalarme und Basis: gestanzter Stahl („Vollmetall")
- Ausgelegte Maximalkraft: 2.500 Newton
- Chinesische Mindestnorm: 2.000 Newton über 5 Sekunden
- Plattform: BYD e4 mit Vier-Motoren-Antrieb
Zum Abschluss lobte der Manager die e4-Plattform von BYD: Sie soll eine unabhängige Drehmomentverteilung an den Rädern und eine regenerative Notbremsung bei Pedalausfall ermöglichen. Ob die Yangwang-Fahrzeuge einen Bremspedal-Defekt selbst erkennen können, bleibt allerdings offen.
Maextro reagiert auf V800-Fälle
Maextro ist die Topmarke im Huawei-Ökosystem HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance). Der betroffene V800 wird für ca. 130.000 € (ca. 1.016.000 Yuan) verkauft — ein Preisniveau, auf dem auch Yangwang mit mehreren Modellen jenseits der Millionen-Yuan-Grenze antreten will.
Maextro hat auf die Ausfälle reagiert und verspricht bestehenden V800-Besitzern kostenlose, überarbeitete Bremspedalhalterungen. Der Vorfall dürfte dennoch das Vertrauen in Maextro und JAC beschädigen — Letzterer gilt traditionell als Budget-Hersteller. Branchenbeobachter erwarten, dass weitere chinesische Marken die ungewöhnliche Panne für eigene Sicherheitskampagnen nutzen.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
Die hier beschriebene Luxusmarke Yangwang sowie der Maextro V800 sind ausschließlich auf dem chinesischen Markt erhältlich und werden in Europa nicht angeboten.