Chinesische Hersteller überholen Japan bei Verbrenner-Effizienz
Japanische Medien räumen ein: Chinesische Autohersteller holen bei Verbrenner- und Hybridtechnologie rasant auf – und liegen teils vorn. Einem Bericht der Nikkei zufolge haben Chery, Geely (吉利) und Changan (长安) auf der Shenzhen Auto Show Motoren mit Rekord-Wirkungsgraden und intelligenter Steuerung vorgestellt.
Technische Rekorde im Detail
Chery enthüllte das Hybridsystem „Kunpeng Tianqing" im neuen Tiggo 9. Der Motor erreicht einen thermischen Wirkungsgrad von 48,57 % – der höchste jemals von einem Hersteller öffentlich genannte Wert.
Geelys „i-HEV"-Antrieb, verbaut im Xingyue L (Exportname Monjaro), kommt auf 48,41 %. Möglich wird das durch:
- 15,5:1-Verdichtungsverhältnis
- Miller-Steuerzeiten
- KI-gestützte Energieverwaltung, die sich in Echtzeit an Höhe, Luftfeuchtigkeit und Temperatur anpasst
Changan brachte den „Bluecore-Super-Motor" auf den Markt, das weltweit erste Serien-Aggregat mit 500‑Bar-Hochdruckdirekteinspritzung. Das sorgt für feinere Zerstäubung und spontaneres Ansprechverhalten.
Zum Vergleich: Herkömmliche Ottomotoren liegen bei 38–45 %, selbst viele moderne Hybride bleiben unter diesen Werten.
KI als Schlüssel zur Effizienz
Neben der Hardware integrieren die Chinesen künstliche Intelligenz und Sensorfusion in die Motorsteuerung. Geelys System optimiert Verbrennung und Energiefluss kontinuierlich, sodass der Antrieb sofort auf wechselnde Straßen- und Wetterbedingungen reagiert. Chery will die Motorenfamilie zudem in Plug-in-Hybriden (PHEV) und Range-Extender-Fahrzeugen (EREV) einsetzen – gezielt für Märkte mit schlecht ausgebauter Ladeinfrastruktur.
Globale Strategie und Export
Während chinesische Marken weltweit den Elektroabsatz pushen, arbeiten sie parallel an Benzin- und Hybridmotoren für die über 70 Millionen jährlichen Käufer, die noch Verbrenner wählen. Chery verkaufte 2024 rund 2,8 Millionen Fahrzeuge, 70 % davon mit Verbrenner, und exportierte 1,34 Millionen Einheiten – mehr als jeder andere chinesische Hersteller.
Wie die Nikkei berichtet, liegen japanische Firmen in Nicht-EV-Segmenten mit 30 % Marktanteil noch vor Chinas 20 %. Analysten von GF Securities sehen jedoch in der Kombination aus hocheffizienten Motoren und Fahrzeugintelligenz das Potenzial, den Hybridmarkt bis 2038 neu zu ordnen – dann, so die Prognose von GlobalData, werden Hybride noch 15 % des weltweiten Neuwagenabsatzes stellen.
Die Technologie stammt von chinesischen Herstellern, die in Deutschland mit eigenen Modellen vertreten sind (Geely, Changan über Joint Ventures). Ein direkter Einbau dieser Motoren in europäische Modelle ist nicht bestätigt, aber die Effizienzsprünge signalisieren einen globalen Wettbewerbsdruck.
