Geelys neuer Preface TCR: Sieg beim Renndebüt in Valencia
Mit einem Doppelsieg beim Debüt des neuen Geely Preface TCR in Valencia (Spanien) hat Cyan Racing am dritten Saisonwochenende der FIA TCR World Tour den erfolgreichen Umstieg von Lynk & Co auf die Volumen-Marke Geely (吉利) vollzogen. Die Fahrer Santiago Urrutia (Uruguay) und Thed Björk (Schweden) sicherten sich die Plätze eins und zwei und führen nun die Gesamtwertung an. Der Sieg folgt unmittelbar auf die Weltpremiere des Plattform-Nachfolgers in Misano, Italien.
Plattformwechsel und Homologationsstrategie
Der Geely Preface TCR löst den bisherigen Lynk & Co 03 TCR ab, der das Werksteam seit 2019 zu zahlreichen Titeln führte. Die strategische Entscheidung, das Motorsport-Programm von einer Nischen-Submarke auf die Hauptmarke Geely zu verlagern, zielt darauf ab, das Image des volumenstarken Kernmodells Preface international zu stärken. Das Rennfahrzeug nutzt die Steifigkeit der Compact Modular Architecture (CMA) von Geely, um hohe Kurvengeschwindigkeiten zu bewältigen. Die TCR-Homologation erlaubt die Verwendung der Serienkarosserie – ein zentraler Grund für den Motorsport-Einsatz: So lassen sich Alltagstauglichkeit und Rennperformance unter realen Bedingungen validieren.
Streckenlayout und technische Belastbarkeit
In Valencia nutzten die Veranstalter eine verkürzte Streckenvariante von 3,136 Kilometern Länge statt der traditionellen Grand-Prix-Distanz von 4,005 Kilometern. Die kürzere Strecke eliminiert einige langsame Kurven und erzwingt ein dichteres Renntempo, das besonders die Bremskühlung und die aerodynamische Effizienz fordert. Die Plattform bewältigte die thermischen und mechanischen Belastungen der dauernden Hochgeschwindigkeitsbremszonen souverän.
Heimatmarkt und Antriebsstrategie
Im Mai 2025 baute die Marke Geely insgesamt 54.551 Fahrzeuge – ein Anstieg von 6,8 Prozent gegenüber April 2025 (51.072 Einheiten), wie der China EV DataTracker berichtet. Der Serienableger Geely Preface i-HEV ist ein Vollhybrid (kein Plug-in) und gibt einen optimierten Verbrauch von 3,98 Litern auf 100 Kilometer an. Allerdings verschieben sich die Marktanteile in China zunehmend zu Plug-in-Hybriden, was den Absatz reiner Hybridmodelle unter Druck setzt.
Serienmodell Geely Preface i-HEV (Daten)
- Antrieb: Vollhybrid (i-HEV) mit Verbrennungsmotor und Elektromotor
- Systemleistung: keine offizielle Angabe für den europäischen Markt
- Kraftstoffverbrauch: 3,98 l/100 km (chinesischer Zyklus)
- Preis in China: ab ca. 13.500 € (ca. 105.600 Yuan)*
- Plattform: Compact Modular Architecture (CMA)
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Geely ist in ausgewählten EU-Märkten erhältlich – beispielsweise in den Niederlanden und Schweden –, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland. Ein konkreter Zeitplan für den Markteintritt in Deutschland liegt derzeit nicht vor. Der Rennsport-Erfolg des Preface TCR dient der Markenvalidierung für eine mögliche Expansion.
