Geely zeigt 2,2-MW-Lader und Roboter-Ladesäule
2,2 Megawatt pro Ladepunkt — diese Zahl nennt Geely (吉利) für seine neue Ladegeneration. Vorgestellt wurde sie bereits am 23. September, jetzt zeigt der Konzern auf der Fachmesse SAECCE (27. bis 30. Oktober in Suzhou) die Hardware dazu: die Ladesäule „Smart Charge C12", zwei Roboter-Ladegeräte mit 7 kW für die heimische Garage und 20 kW für den Schnellladepark sowie eine Vier-in-Eins-Station für öffentliche Standorte.
Ein Megawatt-Lader für Akkus, die es noch nicht gibt
Einordnung für deutsche Leser: 2,2 MW sind das Zehn- bis Zwanzigfache dessen, was heutige Pkw an einer 800-Volt-Säule aufnehmen. Selbst ein 100-kWh-Akku wäre damit rechnerisch in unter drei Minuten gefüllt — theoretisch. In der Praxis begrenzen Zellchemie und Kühlung die Ladeleistung lange vorher; selbst Supersport-Elektroautos wie der Porsche Taycan kommen auf rund 320 kW. Werksangaben dieser Größenordnung zielen deshalb eher auf Pufferspeicher, Nutzfahrzeuge oder die Erprobung künftiger Zellgenerationen. Geely selbst spricht von einer „Obergrenze der Branche", nicht von einem Serien-Pkw.
Roboter sollen das Kabel ersetzen
Konkreter sind die kleineren Bausteine. Die 7-kW-Version des Laderoboters ist für Tiefgaragen und Carports gedacht, die 20-kW-Variante für Flottenhöfe und Laternenparkplätze ohne feste Säule. Beide Systeme fahren den Ladestecker automatisch an die Buchse — ein Ansatz, den in Europa bislang nur wenige Anbieter erprobt haben und der vor allem bei Carsharing und autonom parkenden Fahrzeugen relevant wird. Betreiber sollen die Geräte über eine gemeinsame Plattform abrechnen und steuern können.
Technik ohne Termin
Ein Datum für Europa nennt Geely nicht. Die Ladeinfrastruktur des Konzerns läuft bislang über die eigene Energieplattform Haohan Energy und ist auf den chinesischen Markt konzentriert. Für deutsche Autofahrer bleibt damit vor allem die Frage offen, ob Geely über Ladesäulen oder über Fahrzeuge nach Europa kommt — der Konzern ist hierzulande mit Polestar, Volvo und Smart vertreten, die Marke Geely selbst nicht.
In Deutschland
Geely ist in ausgewählte EU-Märkte erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland. Die vorgestellte Ladehardware ist ausschließlich für den chinesischen Markt angekündigt; eine europäische Zertifizierung nach Eichrecht und ein Marktstart in Deutschland sind nicht bestätigt. Zum Vergleich: Die derzeit schnellsten in Deutschland zugelassenen Ladesäulen liefern 400 bis 500 kW.
