Svolt, Batterietochter von GWM, fertigt jetzt 100-kWh-Zellen mit halbfestem Elektrolyten und 900 Volt. 500 km Reichweite sollen in zwölf Minuten nachladen.
KI-gestützte Übersetzung aus CarNewsChina
Svolt (蜂巢能源), die Batterietochter von GWM (长城汽车), hat am 26. Oktober 2026 in Changzhou die Serienfertigung ihres „Dragon Armor" genannten Akkus mit halbfestem Elektrolyten gestartet. Der Pack fasst 100 kWh, arbeitet mit 900 Volt Systemspannung und lädt mit 6C.
Die Eckdaten nach Herstellerangaben:
Die 500 Kilometer beziehen sich auf CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP). Realistisch bleiben nach WLTP-Schätzwert rund 430 km. In dieser Liga spielt sonst kaum jemand: Europäische 800-Volt-Autos wie der Porsche Taycan oder der Audi Q6 e-tron laden mit 270 bis 350 kW. Ein 6C-Pack an 100 kWh käme rechnerisch auf das Doppelte — ob das Fahrzeug diese Leistung tatsächlich abruft, hängt aber an Ladesäule, Kühlung und Software.
Ein halbfester Elektrolyt ist der Zwischenschritt zur Feststoffzelle. Er verringert die brennbare Flüssigkeitsmenge, ohne dass die Fertigung komplett umgebaut werden muss. Svolt bezeichnet diesen Weg als langfristigen Technologiepfad; reine Feststoffzellen seien von der Serienreife noch weit entfernt. Beim „Dragon Armor" kommt eine Separator-Transferdruck-Technik auf Zellebene zum Einsatz, die die Sicherheit beim Schnellladen erhöhen soll.
Welches Auto den Akku zuerst bekommt, ist offen. Als wahrscheinlichster Kandidat gilt der Wey (魏牌) V8X mit reinem Elektroantrieb, ein Crossover der GWM-Premiummarke. Eine EU-Typgenehmigung für ein Modell mit diesem Pack ist nicht bestätigt. Ob und wann die Batterie in Europa ankommt, ist offen.
Svolt installierte von Januar bis September 2026 Batterien mit 11,27 GWh — davon 4,23 GWh LFP und 6,99 GWh NMC. Das entspricht rund 2 % des chinesischen Markts. Damit liegt das Unternehmen deutlich hinter CATL und BYD, aber im Mittelfeld der Zulieferer. Bis Ende 2027 will Svolt seine Ternary-Zellen vollständig auf Hybrid-Solid-Liquid umstellen, 2028 folgt die dritte Generation.
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.
