XPeng Mona L05 EREV: 21.700 € und 1.194 km Reichweite
XPeng (offizieller Markenname) hat am 23. Oktober ein Video des Reichweitentests seines neuen Mona L05 veröffentlicht. Der Crossover mit Range-Extender-Elektroantrieb (EREV — Elektromotor mit Verbrenner als Generator) legte die Strecke von Guangzhou nach Wenzhou auf der Küstenstraße G228 zurück, ohne zwischendurch zu laden oder zu tanken. Dabei zeigte der Bordcomputer 1.194,2 km Gesamtreichweite an — 94,77 Prozent der angegebenen CLTC-Reichweite. Der Vorverkaufspreis liegt bei ca. 21.700 bis 24.600 € (ca. 169.800 bis 191.800 Yuan).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Zwei Antriebe, ein Grundpreis
Der Mona L05 ist ein Mittelklasse-SUV mit 4.870 mm Länge, 1.930 mm Breite und 2.940 mm Radstand; das Kofferraumvolumen gibt XPeng mit 702 Litern an. Im Cockpit sitzt ein 17,3-Zoll-Zentraldisplay, ergänzt um ein 26,8 Zoll großes Head-up-Display. Bestellt werden kann der Wagen in zwei Varianten:
- BEV: 183 kW (245 PS) an der Hinterachse, 71,1-kWh-LFP-Akku, 615 bis 660 km (CLTC) — entspricht ca. 520 bis 560 km (WLTP-Schätzwert)
- EREV: 183 kW (245 PS) an der Hinterachse, 37,2-kWh-LFP-Akku, 310 km (CLTC) — entspricht ca. 260 km (WLTP-Schätzwert) — plus 1,5-Liter-Saugbenziner als Generator
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) ist der chinesische Normzyklus; die WLTP-Werte sind Schätzwerte.
Was der Test wirklich aussagt
Gefahren wurde im „Ultra Power Saving Mode": Die meisten Nebenfunktionen blieben aus, die Klimaanlage lief auf 24 Grad Celsius. Die ersten 252,7 km legte der L05 rein elektrisch zurück, mit einem Verbrauch von 11,7 kWh pro 100 km. Danach sprang der Range Extender an. Über die Gesamtstrecke nennt XPeng 2,5 kWh pro 100 km plus 3,7 Liter pro 100 km. Die Fahrt dauerte 23 Stunden und 14 Minuten.
Einordnen muss man das Ergebnis dennoch: Aus den Aufnahmen geht hervor, dass das Tempo überwiegend zwischen 50 und 80 km/h lag. Auf deutschen Autobahnen mit 130 km/h sind solche Werte nicht erreichbar — der Test zeigt das Maximum, nicht den Alltag.
Konkurrenz im eigenen Land
Mit dem Range-Extender-Konzept tritt der Mona L05 gegen Modelle wie den BYD Seal U DM-i an, preislich liegt er auf dem Niveau der kompakten Elektro-SUVs hiesiger Hersteller. XPeng positioniert die Mona-Reihe als volumenstarke Einstiegsmarke innerhalb des eigenen Portfolios — der L05 ist das erste SUV dieser Submarke.
In Deutschland
XPeng ist in Norwegen, Schweden, Dänemark, Niederlande erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland.
XPeng ist in mehreren nordeuropäischen Ländern vertreten, der Markteintritt in Deutschland ist angekündigt. Der Mona L05 ist bislang ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt; eine Europa-Version des Range-Extender-SUV wurde noch nicht angekündigt.
