Geely Xingrui L PLUS: Hybrid-Mittelklasse ab 14.000 €
Geely (吉利) hat am 17. Oktober auf dem Tianfu International Circuit in Chengdu den Xingrui L PLUS (星瑞L PLUS) vorgestellt. Die Mittelklasse-Limousine mit Hybridantrieb startet in China ab ca. 14.000 € (ca. 109.700 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Geely positioniert den Neuling offen als „chinesische Antwort auf den Camry" — also als Alternative zu den etablierten Joint-Venture-Limousinen von Toyota, Volkswagen und Nissan. Der Listenpreis liegt klar unter deren Einstiegspreisen, trifft auf dem freien Markt aber auf heftig rabattierte Aktionsangebote.
Fast fünf Meter mit Serien-Lidar
Nach Geely-Angaben ist der Xingrui L PLUS die erste Mittelklasse-Limousine eines chinesischen Herstellers mit Verbrennungsmotor und fest verbautem Lidar. Zur Serienausstattung gehört das Fahrassistenzsystem (ADAS) G-Pilot H5 (千里浩瀚 H5) mit Stadt- und Autobahn-Pilot (vergleichbar mit Tesla FSD), das auf drei Millimeterwellen-Radaren, elf Kameras und einem Lidar basiert.
- Länge: 4.956 mm; Torsionssteifigkeit 29.000 Nm/Grad (CMA-Plattform)
- Antrieb: i-HEV-Hybridsystem, 92-Oktan-Kraftstoff (chinesische Standardsorte)
- Verbrauch: 3,98 l/100 km (WLTC)
- Kombinierte Reichweite: über 1.000 km (Herstellerangabe für Tank plus Akku; kein WLTP- oder CLTC-Normwert)
- Fahrwerk: von Lotus (路特斯) abgestimmt; Elchtest 80,2 km/h; Bremsweg aus 100 km/h: 34,4 m
- Sicherheit: elf Airbags, Fünf-Sterne-Crashtest, Stabilisierungssystem bei Reifenpanne (Herstellerangabe: in allen Fahrsituationen)
- Komfort: 23-Lautsprecher-Soundsystem, Massagefunktion für alle vier Sitze, 84,5 Prozent Raumausnutzung
- Cockpit: Flyme Auto 2, KI-Assistent „EVA"
Der Preiskampf im Mittelklassesegment
Die Zahlen aus dem Handel zeigen, wie stark der Druck auf die Joint Ventures bereits ist. Der Toyota Camry (Konkurrent des VW Passat in der Mittelklasse) listet in China ab ca. 23.000 € (ca. 179.800 Yuan), wird auf dem freien Markt aber bereits ab rund 15.400 € (ca. 120.000 Yuan) gehandelt. Beim VW Magotan 280TSI Comfort liegt der höchste Rabatt bei umgerechnet ca. 8.300 € (ca. 65.000 Yuan), der Aktionspreis fällt auf ca. 14.100 € (ca. 109.900 Yuan). Beim Nissan Teana entspricht der Nachlass auf die Topversion umgerechnet rund 7.700 € (ca. 60.000 Yuan).
Die Rabattschlacht hat Nebenwirkungen: Der Marktanteil reiner Verbrenner in der Mittelklasse ist laut dem Bericht unter 32 Prozent gerutscht, im April brachen die Retail-Zulassungen von Verbrennern um 37 Prozent ein. Laut einer McKinsey-Studie („2025 China Auto Consumer Insights") erhöhen reine Preisnachlässe die Kaufbereitschaft nur noch um weniger als vier Prozent. Geely-Vertriebsvorstand Wang Bo setzt deshalb auf fünf „mehr": luxuriöser, leistungsstärker, sparsamer, intelligenter, sicherer.
Vom Preiskampf zur Standardsetzung
Der Xingrui L PLUS ist kein Volumenmodell für den schnellen Absatz, sondern Teil der China-Star-Baureihe (中国星), Geelys Verbrenner-Submarke. Deren Bilanz: neun Jahre in Folge meistverkaufte Verbrenner-Pkw eines chinesischen Herstellers, von Januar bis September 2026 über 850.000 Einheiten und ein Monatsmarktanteil stabil über 10 Prozent.
International argumentiert Geely mit dem schieren Marktvolumen: 2025 wurden weltweit rund 79,26 Millionen Verbrenner verkauft, das entspricht 79,42 Prozent aller Pkw-Verkäufe. Wer Verbrenner-Gewohnheiten mit E-Auto-Intelligenz und niedrigen Betriebskosten verbindet, sichert sich in dieser Logik die Definitionsmacht über die nächste Generation.
In Deutschland
Geely ist in ausgewählten EU-Märkten erhältlich, in Deutschland bislang nicht offiziell vertreten. Der Xingrui L PLUS ist bisher ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt, ein Europa-Start wurde nicht angekündigt. Als Hybrid-Limousine der Mittelklasse wäre er hierzulande ein direkter Konkurrent des VW Passat — ein Segment, in dem chinesische Marken bislang kaum vertreten sind.
In Deutschland
Geely ist in ausgewählten EU-Märkten erhältlich, in Deutschland bislang nicht offiziell präsent. Der Xingrui L PLUS ist bisher ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt; ein Marktstart in Europa wurde nicht angekündigt.
