BYD-Akkugeschäft: 33,5 GWh im Q1 2026, minus 8 %
Im ersten Quartal 2026 wuchs der globale Markt für Batterien in Elektrofahrzeugen (BEV, PHEV, HEV) auf 244,6 GWh – ein Plus von 9,1 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Das Wachstumstempo hat sich damit deutlich verlangsamt (2025: +31,7 %). BYD (比亚迪) belegt mit 33,5 GWh den zweiten Platz weltweit, verzeichnete jedoch einen Rückgang von 8,0 %. Spitzenreiter CATL (宁德时代) steigerte sich um 15,2 % auf 99,5 GWh und kommt auf einen Marktanteil von 40,7 %.
Regionale Unterschiede prägen den Markt
Die Nachfrage verlagert sich: In China flaut das Wachstum ab, während in Nordamerika die Verkäufe von Elektroautos sogar um 28,4 % einbrachen. Europa und asiatische Schwellenländer hingegen legen zu. Diese Verschiebung setzt vor allem koreanische Hersteller wie LG Energy Solution (23,7 GWh, +6,6 %), SK On (9,0 GWh, -10,4 %) und Samsung SDI (5,3 GWh, -27,7 %) unter Druck, die stark von den Märkten in den USA und Europa abhängen. Ihr kombinierter Marktanteil fiel um 2,1 Prozentpunkte auf 15,6 %.
BYD: Schwächelnder Heimatmarkt, neue Partner als Stütze
Der Rückgang bei BYD resultiert vor allem aus der schwächeren Nachfrage nach eigenen Modellen in China. Positive Impulse kommen von Kooperationen mit Xiaomi Auto, dem Offroad-Ableger Fangchengbao sowie Nutzfahrzeugherstellern wie XCMG und dem indischen Hersteller Mahindra. BYD treibt zudem den internationalen Ausbau voran, um die Abhängigkeit vom Inlandsmarkt zu verringern. Panasonic hält sich mit 9,1 GWh (+4,0 %) auf Platz 6, getragen von Tesla-Modell-Y-Verkäufen, leidet aber unter dem schwachen Model-3-Absatz.
Ausblick: Wettbewerb wird multidimensional
Die Branche befindet sich im Umbruch: Reines Kapazitätswachstum reicht nicht mehr. Wer künftig vorn liegen will, muss regionale Streuung, breite Kundenbasis und alternative Geschäftsfelder wie stationäre Energiespeicher vorweisen. Chinesische Hersteller wie CATL und BYD haben hier die Nase vorn, während Koreaner und Japaner ihre Strategien anpassen müssen.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.