BYD Sealion 7: 215.000+ verkauft – Produktion nur noch für Export
BYD (比亚迪) hat den Verkauf des Sealion 7 (in China als Sealion 07 EV bekannt) auf dem Heimatmarkt eingestellt. Die Produktionslinien beliefern nur noch internationale Versandzentren, das Modell ist aus der offiziellen Bestell-App verschwunden. Händler räumen Restbestände ab. Der Wagen basiert auf der e-Platform 3.0 Evo mit integrierter Zelle-zu-Karosserie-Struktur (Cell-to-Body) und einem Lithium-Eisenphosphat-Blade-Akku der ersten Generation. Diese Konfiguration soll künftig durch neuere Systeme wie den Sealion 08 ersetzt werden. Auch die Plattform des Tang L wurde bereits im April 2025 in China eingestellt.
Seit dem Marktstart wurden über 215.000 Einheiten des Sealion 7 ausgeliefert.
Inlandsnachfrage bricht ein – Hybridversion favorisiert
In China hatten Käufer zuletzt stark auf die Plug-in-Hybrid-Variante gesetzt, sodass die rein elektrische Version des Sealion 7 im ersten Halbjahr 2025 nur noch zwischen 100 und 300 Zulassungen pro Monat verbuchte. Der Hybrid-Bruder Sealion 06 erreichte im Mai 2025 dagegen 18.856 Einheiten und einen Markenanteil von 13,1 % (Quelle: China EV DataTracker). Die Verschiebung innerhalb der Baureihe ist kein Einzelfall: Auch der BYD Sealion 6 wurde bereits komplett aus dem Inlandsvertrieb genommen und nur noch exportiert.
Export legt rasant zu – vor allem nach Australien
Während der Inlandsverkauf schrumpfte, stiegen die Ausfuhren massiv: Im Juni 2025 wechselten 12.636 Sealion‑7‑Einheiten den Kontinent – Teil der monatlichen BYD-Überseeauslieferungen von 174.897 Fahrzeugen. Die gesamte Sealion-Familie verkaufte im Juni global 47.624 Einheiten, seit Jahresbeginn 178.358. Besonders stark ist das Modell in Australien (Rechtslenker): 4.730 Auslieferungen im Juni, insgesamt über 25.000 seit Februar 2025. Auch in Hongkong führte der Sealion 7 2025 die Modellcharts an. BYD bringt den Wagen zudem nach Südafrika, um weitere Rechtslenker-Märkte zu erschließen und lokale Fertigungskapazitäten zu nutzen.
Preissprung ins Ausland bringt Spielraum
Der Export-Umstieg optimiert die Werksauslastung, indem bewährte Zelle-zu-Karosserie-Strukturen in Märkte gelenkt werden, die noch keine eigene Batterieproduktion haben. Dies verschafft Preisvorteile abseits des intensiven Wettbewerbs in China. Während der Sealion 7 in China ab ca. 200.000 Yuan (rund 25.600 €) angeboten wird, liegen die europäischen Preise zwischen rund 55.000 und 69.000 €. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der BYD Sealion 7 ist in Deutschland als Sealion 7 erhältlich. Die Exportverlagerung bestätigt die Lieferung nach Europa.