CATL: Natrium-Batterie mit 175 Wh/kg – 60 GWh Auftrag
Am 22. Juni 2026 stellte CATL (宁德时代) in München sein stationäres Energiespeichersystem „Tianheng" auf Natrium-Basis vor. Die Ankündigung folgt einem Rekordauftrag von 60 GWh über drei Jahre – fast das Siebenfache der globalen Natrium-Batterie-Produktion von 2025. CATL-Chefwissenschaftler Wu Kai betonte: „Die Massenproduktion von Natrium-Batterien beginnt dieses Jahr." Der Konzern ist damit der einzige Hersteller, der Natrium-Zellen in Pkw verbaut – mit einer Energiedichte von 175 Wh/kg, nah an aktuellen LFP-Batterien (180–200 Wh/kg).
Warum sich die Konkurrenz zurückhält
Im Gegensatz zum Hype um Feststoffbatterien herrscht bei Natrium-Batterien weitgehend Stille. Der Grund: Die Technologie ist anspruchsvoll. CATL setzt auf Schichtoxide (höhere Energiedichte), BYD (比亚迪) auf Polyanionen (höhere Zyklenlebensdauer, bis zu 10.000 Zyklen). BYDs Tochterfirma FinDreams fokussiert sich daher auf stationäre Speicher – für Pkw ist der Energiedichte-Nachteil zu groß. Eine dritte Route, Preußisch Weiß/Blau, scheidet wegen Giftgefahr (Zyankali) aus.
Die Produktion ist kein einfaches Umrüsten von Lithium-Linien. Besonders die Anode aus Hartkohle neigt zur Gasbildung, was zu Beulen führt. Zudem erfordert die Verarbeitung extrem niedrige Luftfeuchtigkeit – eine Hürde, die viele Hersteller abschreckt. CATL hat diese Probleme gelöst und liefert bereits an Pkw-Hersteller – mit 12–18 Monaten Entwicklungszeit für BMS, Crashsicherheit und Zulassung.
Strategische Wette auf Rohstoffsicherheit
Der wahre Grund für das Engagement von CATL und BYD ist nicht kurzfristige Profitabilität, sondern langfristige Unabhängigkeit. China importiert inzwischen 60 % seines Lithiumcarbonats. Natrium-Batterien senden ein Signal an rohstoffexportierende Länder: Wir können jederzeit umschwenken. Die Technologie dient als strategische Absicherung.
CATL baut ein Produktportfolio: Kirin (High-End), Shenxing (Volumen), Naxin (Natrium) für Economy und Gewerbe. BYD folgt mit einem Investitionsvolumen von über 10 Milliarden Yuan (ca. 1,28 Mrd. €). Der Wettlauf um Natrium-Batterien hat gerade erst begonnen.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.