BYD & CATL: Milliarden-Offensive für KI-Stromspeicher
Chinesische Hersteller von Elektroauto-Batterien verlagern ihre gewaltigen Produktionskapazitäten in den Markt für Energiespeicher, speziell für KI-Rechenzentren. CATL (Contemporary Amperex Technology) führt diese Expansion an, dicht gefolgt von BYD (比亚迪) und weiteren regionalen Playern. Ziel sind lukrative Infrastruktur-Aufträge jenseits der Automobilbranche. Die durchschnittliche Kapazität von E-Auto-Batterien lag im Mai 2026 bei 70,0 kWh – ein Anstieg von 37,3 % gegenüber dem Vorjahr. Diese Skalierung nutzen die Hersteller nun für Großaufträge aus dem Stromnetzbereich, wie etwa einen kürzlich geschlossenen Vertrag für ein Rechenzentrum-Speicherprojekt im Wert von umgerechnet ca. 192 Mio. € (ca. 1,5 Mrd. Yuan).
Spezialzellen für Hochleistungs-Rechenzentren
KI-Rechenzentren benötigen enorme Stromspitzen, die sekundenschnell abgerufen werden müssen. Dafür entwickeln Zulieferer spezielle Zellen, die weit über die Anforderungen von E-Autos hinausgehen. REPT BATTERO hat eine 85-Ah-Zelle mit 10C Dauerentladung vorgestellt. Sunwoda bietet eine eigene 85-Ah-Zelle mit 8C an. Auch Eve Energy arbeitet an zylindrischen Notstrom-Backups und quadratischen USV-Zellen. Der Trend geht zu Hochleistungszellen, die für den schnellen Lade-/Entladezyklus optimiert sind.
Natrium-Ionen und Milliarden-Investitionen
Während CATL-Chef Robin Zeng kürzlich eine realistische Einschätzung zur Feststoffbatterie gab – Massenproduktion sei noch fern –, kommen alternative Chemien sofort in stationären Speichern zum Einsatz. CATL installiert 300-Ah-Natrium-Ionen-Packs mit 15.000 Zyklen Lebensdauer. Die Gehäuse sind kompatibel zu Standard-Lithium-Gehäusen. BYD baut parallel eine „Natriumbatterie-Festung", um die nächste Infrastruktur-Generation zu dominieren.
Panasonic kontert mit einer Investition von ca. 1,91 Mrd. € (ca. 14,9 Mrd. Yuan) für neue Produktionslinien in Nordamerika. Allerdings steht der japanische Traditionshersteller unter Druck durch lokale Größen wie Envision Energy, Hithium und Sungrow, die von Skalenvorteilen profitieren.
Strategische Beteiligungen und Ausblick
Chinesische Hersteller sichern sich die Abnahme durch direkte Beteiligungen an Rechenzentrum-Betreibern. Firmen wie Ampace, Shuangdeng Group, Highpower Technology und Vision Group liefern maßgeschneiderte Energielösungen. So entsteht eine stabile Nachfrage für die hochentwickelten Zellfabriken. CATL installierte Ende 2025 einen 2-GW-Gitterspeicher in Südwestchina, Vision Group schloss ein Pilotprojekt mit immersiver Kühlung ab.
Bis 2030 wird der Stromverbrauch globaler Rechenzentren doppelt so hoch sein wie 2025. Das macht den Speichermarkt zum zweiten profitablen Wachstumszweig für Batterieriesen – das Schlachtfeld verlagert sich vom Fahrzeugchassis ins Computernetzwerk.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han. BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
Dieser Artikel betrifft primär die Batterieproduktion für Energiespeicher und nicht direkt Fahrzeugmodelle – er zeigt jedoch, wie chinesische Hersteller ihre Technologieplattform skalieren.