Chinesische Autoexporte: Studie sagt 2026 über 10 Mio. voraus
Die chinesische Autoindustrie steuert auf einen neuen Exportrekord zu: Laut einer Analyse von Gasgoo (盖世汽车) werden die Ausfuhren 2026 die Marke von zehn Millionen Fahrzeugen überschreiten. Das erklärte Zhou Xiaoying, CEO des Informationsdienstleisters, auf einer Konferenz in Rizhao (Provinz Shandong).
Globale Märkte im Wandel
Der weltweite Pkw-Markt umfasst rund 90 Millionen Einheiten pro Jahr. Während die etablierten Märkte stagnieren, wachsen Schwellenländer in Asien, Afrika und Lateinamerika zweistellig. Elektroautos machen inzwischen über die Hälfte der chinesischen Neuzulassungen aus, doch global dominiert noch der Verbrenner. Hybridmodelle haben großes Potenzial, vor allem in Europa.
Regional unterschiedliche Anforderungen
Europa verlangt kleine, effiziente Fahrzeuge und ist auf ein dichtes Händlernetz angewiesen. In Südostasien verdrängen chinesische Hersteller zunehmend die japanische Konkurrenz, speziell mit MPVs und Pick-ups. Lateinamerika schätzt das gute Preis-Leistungs-Verhältnis, der Nahe Osten verzeichnet hohes Wachstum mit großen SUVs.
Herausforderungen der „ökologischen Expansion“
Der reine Produktexport reicht nicht mehr aus, so Zhou. Gefragt sei eine „ökologische Expansion": Entwicklung, Fertigung, Lieferkette, Marke und Service müssen lokal aufgebaut werden. Handelshemmnisse, kulturelle Unterschiede und schwankende politische Rahmenbedingungen erschweren den Markteintritt.
Die chinesische Batterieindustrie hält über 70 Prozent des globalen Marktanteils und kann die weltweite Elektrifizierung unterstützen. Mit aggressiven Investitionen in Überseewerke – geplant sind über 5,5 Millionen Einheiten Fertigungskapazität außerhalb Chinas – wollen Hersteller wie Chery (奇瑞), BYD (比亚迪) und Geely (吉利) ihre Position im Wettbewerb mit etablierten Marken festigen.
In Deutschland
Chery plant mit der Marke Omoda eine Expansion nach Europa.