BYD sichert Mega-Auftrag: 11,2 GWh Stromspeicher für Abu Dhabi
BYD (比亚迪) hat mit dem staatlichen Energieunternehmen Masdar aus den Vereinigten Arabischen Emiraten einen historischen Vertrag unterzeichnet. Der chinesische Elektroautopionier liefert 11.275 Megawattstunden (MWh) – also 11,2 Gigawattstunden – an stationären Stromspeichern für das Projekt „Round The Clock" in Abu Dhabi. Das entspricht der Batteriekapazität von über 186.000 vollelektrischen Pkw.
Das Projekt kombiniert eine 5,2-Gigawatt-Solaranlage mit einem 19-GWh-Energiespeicher, um rund um die Uhr sauberen Grundlaststrom zu liefern. BYD sicherte sich nach dem chinesischen Konkurrenten Sungrow (7,5 GWh) den verbleibenden Anteil und verdrängte damit internationale Wettbewerber vollständig.
Globaler Maßstab
Mit 11,2 GWh zählt dieser Einzelauftrag zu den größten, die jemals für einen einzigen Standort vergeben wurden. Die Entscheidung für chinesische Anbieter zeigt einen klaren Trend: Immer mehr Energieversorger setzen auf die kostengünstige und skalierbare Speichertechnologie aus China.
BYD nutzt dafür sein eigens entwickeltes Haohan-System. Statt handelsüblicher Module kommen spezielle 2710-Ah-Zellen zum Einsatz – eine drastische Vergrößerung der aus den E-Autos bekannten Blade-Batterie. Die Zellkapazität steigt um über 300 Prozent im Vergleich zu herkömmlichen Setups.
Blade-Batterie im XXL-Format
Durch die größeren Zellen verringert sich die Anzahl der mechanischen Verbindungen drastisch. Das vereinfacht das Batteriemanagementsystem um 70 bis 80 Prozent. Jeder 20-Fuß-Container speichert zehn MWh – eine hohe Energiedichte auf minimaler Stellfläche.
BYD kann dabei auf die Synergien mit der eigenen Autoproduktion zurückgreifen: Gleiche Rohstoffbeschaffung, gleiche Fertigungslinien senken die Kosten auf 0,3 Yuan (ca. 0,04 €) pro Wattstunde. Die quer über die Divisionen geteilte Effizienz macht BYD auch im stationären Speichermarkt enorm wettbewerbsfähig.
Strategische Marktdynamik
Der Auftrag fordert direkt die etablierten Energiespeicher-Anbieter heraus – insbesondere CATL, das mit seinem Tener-System ebenfalls auf Großprojekte zielt. BYD beweist, dass sich die Skalen-vorteile der E-Auto-Batterieproduktion erfolgreich auf die Infrastruktur übertragen lassen.
Die Entwicklung unterstreicht, wie chinesische Fahrzeughersteller die globale Energiewende durch industrielle Quersubventionen beschleunigen – ein Trend, der auch die europäischen Energieversorger aufhorchen lässt.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
