Nio-Partner TIES: Neue 588-Ah-Zelle umgeht CATLs Festkörper-Probleme

Nio-Partner TIES: Neue 588-Ah-Zelle umgeht CATLs Festkörper-Probleme

Der Nio-Zulieferer Tianmu Lake Institute of Advanced Energy Storage Technologies (TIES) hat gemeinsam mit der staatlichen China Green Development Group (CGDG) Anfang Januar 2026 zwei neue Halbfestkörper-Batteriezellen vorgestellt. Die 314-Ah- und 588-Ah-Zellen basieren auf einer Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP) und nutzen die sogenannte In-situ-Verfestigung: Dabei wird der flüssige Elektrolyt während der Produktion chemisch in eine stabile Feststoffmatrix umgewandelt. Ziel ist es, die Lücke zwischen klassischen Lithium-Ionen-Zellen und reinen Festkörperplattformen zu schließen – ohne komplett neue Fertigungsstraßen. Die Serienproduktion ist für 2026 angekündigt.

Technische Details und regulatorischer Trick

Die 588-Ah-Zelle ist für Langzeit-Energiespeicher mit langen Entladezeiten optimiert, während die 314-Ah-Variante auch für Elektrofahrzeuge interessant ist. Beide nutzen ein LFP-Kathodenmaterial mit Kohlenstoffzusätzen. Entscheidend ist der Zeitpunkt: Ab dem 1. Juli 2026 definiert eine neue chinesische Nationalnorm Zellen mit einem Flüssigkeitsanteil von 5 bis 20 Prozent als „Flüssig-Feststoff-Architektur". TIES kann seine bestehenden Produktionslinien mit weniger als zehn Prozent Umbauaufwand umrüsten – und spart sich damit die Milliarden-Investition in reine Festkörper-Anlagen. Die umgangenen Investitionskosten von ca. 62,36 Milliarden Yuan entsprechen etwa 8,0 Milliarden €.*

Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.

Strategische Vorteile gegenüber CATL

Laut internen Bewertungen des Instituts hält der Branchenprimus CATL bei der Entwicklung reiner Festkörperbatterien nur eine mittlere Reifegradstufe. Diese Verzögerung ermöglicht es schlagkräftigeren Joint Ventures wie TIES, leistungsfähige Zellen direkt in kommerzielle Netzwerke zu bringen. TIES hat zudem eine strategische Partnerschaft mit dem Gelben-Fluss-Delta-Jinbo-Chemieforschungsinstitut geschlossen, um seine Rohstoffversorgung zu sichern. Gleichzeitig startete das Institut eine spezielle Evaluierungslösung zur Qualitätskontrolle von Materialien und Membranen. Diese integrierten Ökosysteme unterstützen die Produktionssteigerung der Pilotlinien für die neuen Zellen – ein direkter Nutzen für Nio, das bereits die 150-kWh-WeLion-Batterie von TIES-Erfindern in seinen Fahrzeugen einsetzt.

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Nio ist in Deutschland mit Modellen wie dem ET7 und EL7 erhältlich. Ob die neuen Halbfestkörperzellen in Europa verbaut werden, ist noch nicht bekannt. Die Technologie könnte künftig auch in Nio-Fahrzeugen für den deutschen Markt zum Einsatz kommen.

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