Batterie, Laden & Reichweite
83 ArtikelBatterietechnologie, Ladeinfrastruktur und Reichweitenentwicklung
Geely Galaxy A7 EM: Weltrekord mit 2.608 km Reichweite
Der Geely Galaxy A7 EM stellt einen Guinness-Weltrekord auf: 2.608 km ohne Nachladen – sechsmal mehr als der VW Passat GTE. Der Plug-in-Hybrid überzeugt mit 235 km rein elektrischer Reichweite (CLTC) und bleibt chinesischer Exot.
Geely Galaxy A7 EM: 2.608 km mit einer Tankfüllung
Der Geely Galaxy A7 EM stellt einen Guinness-Rekord auf: 2.608 km ohne Tanken und Laden. Der Plug-in-Hybrid kombiniert 235 km elektrische Reichweite (CLTC) mit einem 2L/100km Verbrauch. Europa-Start noch ungewiss.
Geely Galaxy A7 EM: 2.608 km mit einer Tankfüllung – Weltrekord
Der Geely Galaxy A7 EM hat mit 2.608 km den Weltrekord für die weiteste Strecke ohne Nachladen aufgestellt. Die Plug-in-Hybrid-Limousine erreicht im CLTC-Zyklus 235 km rein elektrisch und 2.150 km Gesamtreichweite. Ein Deutschlandstart ist noch nicht offiziell.
Geely Galaxy A7 EM: 2.608 km mit einer Tankfüllung
Der Plug-in-Hybrid stellte einen Guinness-Rekord auf: 2.608 km ohne Nachladen oder Tanken. Die offizielle Reichweite liegt bei 2.150 km (CLTC). Das Modell ist nur in China erhältlich.
Changan-Natriumzelle: 175 Wh/kg und 0,047 €/Wh
Batterie-Pionier Chen Liquan erhält China-Höchstpreis und fordert Umstieg auf Natrium-Ionen-Akkus. CATL-Changan-Zelle erreicht 175 Wh/kg – günstiger als LFP. Potenzial für Europas E-Autos.
Geely Galaxy A7 EM: 2.608 km ohne Nachladen – Weltrekord
Der Geely Galaxy A7 EM (Plug-in-Hybrid) stellte einen Guinness-Rekord auf: 2.608 km Fahrt ohne Tank- oder Ladestopp. Die rein elektrische Reichweite beträgt 235 km (CLTC).
Geely Galaxy A7 EM: 2.608‑km‑Rekordfahrt mit Hybrid
Der Geely Galaxy A7 EM stellte mit 2.608 km einen Guinness-Weltrekord auf – die längste gefahrene Strecke eines PHEV ohne Nachladen/Tanken. Die rein elektrische Reichweite beträgt 235 km (CLTC). Ein Europa-Start ist nicht vorgesehen.
BYD-EVs als Fluthelfer: Wasserdicht bis 1 Meter
Freiwillige BYD-Fahrer bringen mit Denza und Fang Cheng Bao Hilfsgüter in überschwemmte Gebiete Guangxis. Trotz Werkswarnungen zeigen die EVs mit IP68-Zertifikat und 800 mm Wattiefe ihre Zuverlässigkeit. BYD spendet zudem rund 1,3 Millionen Euro für den Wiederaufbau.
BYD und Geely: E-Autos als mobile Kraftwerke in China
Nach Taifun-Überschwemmungen in Südchina nutzen Besitzer von Elektroautos die V2L-Funktion, um ganze Nachbarschaften mit Strom zu versorgen – darunter viele BYD-Fahrzeuge.
BYD und Geely: Chinas E-Autos retten Flutopfer als Notstromquelle
Nach Taifun Mesaak versorgen Besitzer von Elektroautos in Guangxi ihre Nachbarschaft mit Strom. BYD und Geely zeigen, wie V2L-Technik Leben rettet.
Geely Galaxy A7 EM: 2.608 km ohne Laden
Der Geely Galaxy A7 EM stellte einen Guinness-Rekord auf: 2.608,360 km ohne Nachladen. Das EREV-Modell bietet 235 km rein elektrische Reichweite (CLTC). Marktstart in China ab ca. 19.000 €.
Geely Galaxy A7 EM: 2.608 km Weltrekord mit Hybrid
Der Geely Galaxy A7 EM (Plug-in-Hybrid) fährt mit einer Tankfüllung 2.608,360 km weit – Guinness-Weltrekord. In China ab ca. 15.300 € erhältlich.
Geely Galaxy A7 EM: Weltrekord mit 2.608 km
Der Geely Galaxy A7 EM (吉利银河A7 EM) stellte mit 2.608,36 km einen Guinness-Weltrekord für Plug-in-Hybride ohne Zwischenladung auf. Die Limousine übertraf den alten Rekord um knapp 240 km.
Chery patentiert Sulfid-Beschichtung für 600-Wh/kg-Feststoffbatterie
Chery hat ein Patent für eine spezielle Sulfid-Elektrolyt-Beschichtung eingereicht, die die Degradation von Feststoffbatterien verhindern soll. Ziel ist eine Energiedichte von 600 Wh/kg und die Pilotproduktion ab 2027.
Geely Galaxy A7 EM: 2.608 km mit einer Ladung – Guinness-Rekord
Der Geely Galaxy A7 EM (EREV) stellte mit 2.608 km einen Guinness-Rekord auf – deutlich mehr als die 2.150 km (CLTC). Der chinesische Plug-in-Hybrid zeigt beeindruckende Effizienz.
Fangchengbao Titan 7 Flash-Charge: 26.900 € und 755 km Reichweite
Der kantige SUV Fangchengbao Titan 7 von BYD entwickelt sich in China zum Bestseller. Die getestete Flash-Charge-Version lädt von 10 auf 70 Prozent in fünf Minuten und kostet umgerechnet ca. 26.900 €.
Chery setzt auf Kohle: Natrium-Batterie-Anoden unter 3.800 €
Chinesische Hersteller wie Chery ersetzen Kokosnussschalen durch heimische Anthrazitkohle für Natrium-Ionen-Batterien. Ziel: Lieferketten unabhängig machen und Kosten auf unter 2.600 € pro Tonne drücken.
Denza: 5 Min. auf 70 % – Flash-Auslieferung startet
Denza hat die ersten Flash-Charging-Modelle D9, N9 und N8L ausgeliefert. Die 800-Volt-Architektur lädt in nur fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent – so schnell wie Tanken.
CATL: 2.000 Batteriewechsel-Stationen – Xiaomi involviert
Weltgrößter Batteriehersteller CATL betreibt nun 2.000 Wechselstationen in China. Das Netz wächst rasant – auch Xiaomi, Google und BMW arbeiten mit CATL an globalen Standards.
BYD jagt CATL bei Natrium-Batterien: Nur ein Quartal Rückstand
BYD investiert massiv in Natrium-Batterien und liegt nur ein bis zwei Quartale hinter Marktführer CATL. Die Technologie könnte die Abhängigkeit von Lithium verringern und Kosten senken.
CATL & BYD: 175-Wh/kg-Natrium-Batterie ab 2026
CATL präsentiert in München Natrium-System mit 175 Wh/kg und 60-GWh-Auftrag. BYDs FinDreams folgt mit Polyunion-Technologie, rund zwei Quartale später. Die Technologie senkt Kosten und Rohstoffabhängigkeit – Europamarkt im Visier.
NIO-Partner TIES enthüllt 314-Ah- und 588-Ah-Flüssig-Feststoff-Zellen
TIES, strategischer Partner von NIO, stellt neue Flüssig-Feststoff-Zellen vor. Die In-situ-Verfestigung erlaubt die Produktion auf bestehenden Linien und umgeht Milliardeninvestitionen.
BYD setzt auf Natrium – CATL liefert den ersten Serieneinsatz
Strom aus Natrium statt Lithium: CATL bringt 2026 die erste Natrium-Ionen-Batterie in Serie, BYD folgt mit Fokus auf stationäre Speicher. Ein Überblick über Technik, Kosten und Strategie der beiden Giganten.
NIO-Partner TIES präsentiert 588Ah Feststoffzellen
Der NIO-Batterielieferant TIES stellt 314Ah- und 588Ah-Flüssig-Feststoff-Zellen vor. Die Technologie nutzt bestehende Produktionslinien und umgeht CATLs Entwicklungsengpässe – ein Schritt zu günstigeren Feststoffakkus.
CATL treibt Natrium-Ionen-Batterie voran: 175 Wh/kg
CATL präsentiert in München das stationäre Speichersystem „Tianheng“ auf Natrium-Ionen-Basis. Trotz geringer Energiedichte von 175 Wh/kg plant der Konzern die Massenproduktion noch 2025 und hat einen 60-GWh-Auftrag an Land gezogen.
NIO-Zulieferer TIES plant 588-Ah-Feststoffzelle für 2026
TIES, NIOs Batteriepartner, zeigt Hybrid-Feststoffzellen mit 314 Ah und 588 Ah. Die Technologie könnte Reichweite und Kosten verbessern – auch für NIO-Modelle in Deutschland relevant.
NIO-Partner TIES: 588-Ah-Festkörperzelle umgeht CATL-Engpässe
NIOs Batteriepartner TIES stellt eine 588-Ah-Flüssig-Festkörper-Zelle vor. Die Technologie umgeht die Entwicklungsflaschenhälse von CATL und ermöglicht eine schnelle Serienproduktion ohne große Investitionshürden.
BYD und Sinopec: 5-Minuten-Laden für 20.000 neue Stationen
BYD und der Ölkonzern Sinopec bauen bis Ende 2026 ein Netz von 20.000 Flash-Charging-Stationen auf. Die zweite Generation der Blade-Batterie lädt in fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent – ein neuer Rekord.
BYD plant 20.000 Flash-Lader – erstes Ziel für Europa
BYD kündigt ein dichtes Netz aus 20.000 Flash-Ladestationen in China bis Ende 2026 an. 300 sollen bis dahin in Europa entstehen. Nur neue Modelle mit zweiter Blade-Batterie nutzen die volle 1.500-kW-Leistung.
BYD und Sinopec bauen 20.000 Flash-Ladestationen
BYD und der chinesische Tankstellenriese Sinopec bauen ein ultraschnelles Ladenetz auf. Bis Ende 2025 sollen 20.000 Stationen entstehen. Ein Europa-Deutschland-Start ist nicht in Sicht.
BYD installiert 6.682 Flash-Lader in 321 chinesischen Städten
BYD treibt den Ausbau seines Ultra-Schnellladenetzes voran: 6.682 Stationen sind in China bereits in Betrieb. 20.000 sollen es bis Ende 2026 werden. Zeitgleich startet die Expansion nach Europa – die erste Säule steht in Deutschland.
BYD baut 1,5‑MW‑Netz: 6.682 Lader in China, erster in Deutschland
BYD hat in China 6.682 Flash‑Lader in 321 Städten installiert. Die 1.500‑kW‑Geräte laden in neun Minuten von 10 auf 97 Prozent. Parallel startet das Europa‑Netz – erster Standort in Deutschland bereits in Betrieb.
BYD baut 6.682 Flash-Lader – erster in Deutschland
BYD hat in China 6.682 Flash-Ladestationen mit bis zu 1.500 kW errichtet. Die erste Station in Deutschland ist am Netz. Ziel: 20.000 Lader in China und 3.000 in Europa bis Ende 2025.
BYD: 6.682 Flash-Lader in 321 Städten – Expansion nach Europa
BYD hat 6.682 ultraschnelle Flash-Ladestationen in 321 chinesischen Städten installiert. Die 1.500‑kW‑Lader laden von 10 auf 97 % in neun Minuten. Erste Stationen in Deutschland und Großbritannien sind bereits am Netz.
BYD baut 6.682 Flash-Lader – Europa-Expansion läuft
BYD hat in China 6.682 ultraschnelle 1.500-kW-Lader installiert. Das Netz wächst rasant, doch das Tempo lässt nach. Parallel startet die Expansion nach Europa – erste Stationen in Deutschland und Großbritannien sind bereits online.
BYD und Sinopec: 20.000 Flash-Charging-Stationen bis Ende 2026
BYD und Sinopec bauen gemeinsam ein Schnellladenetz auf. Die zweite Generation der Blade-Batterie lädt in nur fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent – ein neuer Rekord für Serienfahrzeuge.
BYD plant 1.500-kW-Ladestation in Deutschland
BYD will seine erste Schnellladestation in Deutschland bis Mai 2026 eröffnen. Das System soll bis zu 1.500 kW liefern – Teil eines Europa-Netzes mit 3.000 Standorten. Auch Premiummarke Denza baut aus.
BYD eröffnet erste 1.500-kW-Blitzladestation in Deutschland
BYD hat in Deutschland die erste kommerzielle Blitzladestation mit bis zu 1.500 kW in Betrieb genommen. Europaweit sollen bis Ende 2026 insgesamt 3.000 solcher Stationen entstehen. Die Mega-Lader laden in fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent.
Dongfeng: Festkörperbatterie ab 2026 mit 850 km Reichweite
Dongfeng startet 2026 die Serienproduktion einer Festkörperbatterie mit 350 Wh/kg. Die Zellen ermöglichen über 1.000 km CLTC-Reichweite (ca. 850 km WLTP). Im Kältetest bei −30 °C blieben 74 % Ladung erhalten.
BYD & Sinopec: Blitzladen von 10 auf 70 % in 5 Minuten
BYD und Sinopec bündeln ihre Kräfte für ein neues Lade-Ökosystem. Mit Flash-Charge-Technologie und Tausenden Stationen wollen sie das Laden revolutionieren – auch bei Kälte.
BYD: Feststoffbatterien kosten noch 3–5× mehr als Li-Ionen
BYD, CATL und Gotion High-Tech planen ab 2027 die Massenproduktion von Feststoffbatterien. Doch die Kosten liegen bei 200–280 €/kWh – eine „bezahlbare Ära' wird frühestens 2030 erwartet.
BYD eröffnet erste 1.500-kW-Schnellladestation in Deutschland
BYD hat die erste kommerzielle Flash-Charging-Station in Deutschland in Betrieb genommen. Das 1.500-kW-System soll in fünf Minuten von 10 auf 70 % laden, bis Ende 2026 sind 3.000 Standorte in Europa geplant.
CATL: 15.000 Zyklen und Einheitsgehäuse für Lithium und Natrium
CATL stellt ein standardisiertes Gehäuse vor, das wahlweise Lithium- oder Natriumzellen aufnimmt – mit 15.000 Zyklen und 600-km-Reichweite (CLTC). Das System macht Natrium winterfest und ermöglicht flexible Einsätze in Wechselstationen.
BYD-Blitzladung: 10–70 % in 5 Minuten – 20.000 Stationen bis 2026
BYD und Sinopec bauen in China ein ultraschnelles Ladenetz. Die neue Blade-Batterie lädt von 10 auf 70 % in fünf Minuten – eine Technologie, die auch für Europa relevant werden könnte.
GAC Govy: Festkörperbatterien essenziell für Flugtaxis
Der CEO von GAC Govy, Su Qingpeng, betont Festkörperbatterien als Schlüssel für sichere und reichweitenstarke Flugtaxis. Das eVTOL AirCab soll 2027 kommerziell starten.
BYD baut mit Sinopec 20.000 Blitzladestationen
BYD (比亚迪) und Sinopec (中国石化) bündeln ihre Kräfte für ein ultraschnelles Ladenetz. Die zweite Generation der Blade-Batterie lädt in fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent – bis Jahresende sollen 20.000 Stationen entstehen.
CATL: Lithium-Luft-Batterie mit 12.000 Wh/kg – wie Benzin
CATL setzt auf Lithium-Luft-Technologie: Theoretisch 12.000 Wh/kg Energiedichte – vergleichbar mit Benzin. Aktuelle Prototypen erreichen 1.200 Wh/kg, was Reichweiten über 1.600 km ermöglichen könnte. Die Technologie ist jedoch noch Jahre von der Serienreife entfernt.
BYD und Sinopec: 100.000 Schnellladesäulen geplant
BYD und Chinas größter Mineralölkonzern Sinopec bündeln Kräfte: 100.000 Schnellladepunkte entstehen, die das Laden auf Tankstellenniveau bringen sollen.
CATL setzt auf Lithium-Luft-Akku: Energiedichte wie Benzin
CATL (宁德时代) fokussiert sich auf Lithium-Luft-Batterien mit theoretischen 12.000 Wh/kg – vergleichbar mit Benzin. Aktuelle Prototypen erreichen 1.200 Wh/kg, was künftig Reichweiten über 1.600 km ermöglichen könnte.
BYD patentiert Sulfid-Festkörperbatterie: Pilotlinie 2027
BYD hat im Mai 2026 ein Patent für eine Festkörperbatterie mit Sulfid-Elektrolyt eingereicht. Chefwissenschaftler Lian Yubo spricht von einer „kritischen Durchbruchsphase“ – die Pilotproduktion soll 2027 anlaufen.
China hält 35 % der Festkörperbatterie-Patente – BYD und CATL vorn
China führt mit 35 % der weltweiten Festkörperbatterie-Patente, warnt aber vor Japans technologischem Vorsprung. BYD und CATL treiben Forschung und Pilotproduktion voran – erste Serienfertigung ab 2030 erwartet.
BYD reicht Patent für Feststoffbatterie ein – 2027 Pilotproduktion
BYD hat ein Patent für eine neuartige Festelektrolyt-Membran eingereicht. Die chinesische Industrie peilt die Pilotproduktion von Feststoffbatterien ab 2027 an. BYD-Chefwissenschaftler sieht jedoch noch technische Hürden.
BYD: Patent für Sulfid-Festkörperbatterie – Pilotproduktion 2027
BYD hat ein Patent für eine Verbund-Festelektrolytmembran eingereicht. Chefwissenschaftler Lian Yubo nennt technische Hürden, China treibt die Entwicklung von Festkörperbatterien bis 2027 voran.
BYD reicht Patent für Festkörperbatterie ein – 2027 in Serie?
BYD (比亚迪) hat ein Patent für eine Sulfid-Festkörperbatterie angemeldet. China treibt die Technologie massiv voran – doch BYD-Chefwissenschaftler nennt noch zentrale Hürden. Pilotproduktion ab 2027 angestrebt.
Ganfeng: Feststoffzelle mit 500 Wh/kg in Kleinserie
Ganfeng Lithium meldet Durchbruch: 400‑Wh/kg-Zelle übersteht 1.100 Ladezyklen, 500‑Wh/kg-Zelle geht in Kleinserie. Zum Vergleich: Aktuelle E-Auto-Akkus erreichen 250–300 Wh/kg. Die Technologie könnte Reichweiten massiv steigern – relevant auch für den deutschen Markt.
BYD-Konkurrent Ganfeng: Feststoffakku mit 500 Wh/kg in Serie
Ganfeng Lithium meldet einen Meilenstein: Die 400-Wh/kg-Feststoffbatterie schafft über 1.100 Zyklen, die 500-Wh/kg-Zelle geht in Kleinserie. BYD und CATL sind ebenfalls im Rennen.
BYD-Akkus in Traktoren: Chinas E-Auto-Technik erobert Felder
BYD und CATL beliefern E-Traktoren mit 800-Volt-Architektur und LFP-Akkus. Der Technologie-Transfer aus der E-Auto-Welt könnte Skaleneffekte bringen und langfristig die Batteriepreise für Pkw senken. Ein Blick auf eine unterschätzte Entwicklung.
Denza Z9 GT: Batterietausch für unter 10.200 Euro
Ein Besitzer des Denza Z9 GT enthüllt: Der Austausch der 122,5-kWh-Blade-Battery-2.0 kostet nur 78.700 Yuan – umgerechnet rund 10.100 €. BYD-Submarke Denza plant Europa-Start. Preis für Deutschland noch offen.
BYD: Festkörperbatterie mit 451,5 Wh/kg in 3 Minuten ladbar
Chinesische Forscher stellen eine Festkörperbatterie mit 451,5 Wh/kg und 3-Minuten-Ladung vor. BYD profitiert als zweitgrößter LFP-Hersteller von den Fortschritten – ein Schritt zu günstigeren E-Autos mit höherer Reichweite.
BYD Blade Battery 2.0: Ersatzakku kostet nur 10.100 €
Ein Denza Z9 GT-Besitzer zeigte einen Kostenvoranschlag für den Akkutausch: 78.700 Yuan (ca. 10.100 €) für das 122,5-kWh-Blade-Battery-2.0-Paket. BYDs Vertikale Integration drückt den Preis – das ist günstiger als beim kleineren N7.
BYD Blade 2.0: 9-Minuten-Ladung trotz 70 °C
BYDs Batterie-CTO Sun Huajun verteidigt die zweite Blade-Generation gegen Hitzebedenken. Der Akku lädt in neun Minuten von 10 auf 97 Prozent – und das auch bei tiefen Temperaturen. Die Technologie könnte künftig auch in Europa Einzug halten.
BYD: 9-Minuten-Ladung mit neuer Blade-Battery
BYDs zweite Blade-Battery-Generation lädt in neun Minuten von 10 auf 97 Prozent – selbst bei -30 °C. CTO Sun Huajun kontert Hitzebedenken und kündigt 20.000 Schnellladestationen in China an.
BYD Seal vs. Audi RS 5 Hybrid: 530 PS im Duell
Audi setzt beim RS 5 auf V6-Biturbo und P2-Hybrid. Chinesische E-Autos wie der BYD Seal kontern mit 800‑Volt‑Technik und über 500 PS. Ein Technikvergleich zeigt, wer die Nase vorn hat.
BYD Blade 2.0: 170-Zellen-Pack nach 40h Tiefkühlung zerlegt
BYDs zweite Generation Blade Battery hält stundenlangem Sägen und Hämmern stand. Ein chinesisches Team zeigt den 572 kg schweren Akku im Detail und diskutiert Kühlung, Kleber und Reparierbarkeit.
BYD & Co.: BMS-Sperre treibt Reparaturkosten auf 20.000 €
Chinesische E-Auto-Hersteller wie BYD (比亚迪) schließen freie Werkstätten aus – mit Verweis auf Batteriesicherheit. Dabei könnten günstige Zellenreparaturen Tausende sparen. Versicherungsprämien steigen drastisch.
BYDs neue Blade-Batterie: 9 Minuten Ladung trotz 70 °C
BYDs zweite Blade-Batterie lädt in neun Minuten von 10 auf 97 %. CTO Sun Huajun weist Kritik an Überhitzung zurück: 70 °C seien kein Hindernis mehr. BYD baut 20.000 Schnellladestationen in China.
BYD Blade Battery 2.0: 170 Zellen nach 8-Stunden-Teardown intakt
Die zweite Generation von BYDs Blade-Batterie übersteht 40 Stunden Tiefkühlung und stundenlange Zerstörungsversuche ohne Brand. Ein chinesisches Zerlegeteam legt 170 Zellen, Kühlsystem und Reparierbarkeitsprobleme offen.
BYD Blade Battery: 170-Zellen-Pack nach 40-stündigem Einfrieren seziert
Ein chinesisches Teardown-Team hat BYDs zweite Generation der Blade Battery live zerlegt – mit überraschenden Einblicken in Kühlung, Klebstoffe und Reparierbarkeit. Der Akku überstand extreme Belastungen ohne Brand.
BYD: Neue Blade Battery lädt in 9 Minuten – 70 °C kein Problem
BYDs zweite Generation der Blade Battery lädt mit 1500 kW von 10 auf 97 % in neun Minuten. CTO Sun Huajun weist Kritik an Überhitzung zurück und betont die Sicherheit der LFP-Technologie – auch in Luxusmodellen wie dem Yangwang U9.
AAA-Test: Hybriden im Winter ebenso ineffizient wie E-Autos
Eine US-Studie der AAA zeigt: Bei minus 7 °C steigt der Spritverbrauch von Hybriden um 23 Prozent. Auch Elektroautos leiden – trotz moderner Wärmepumpen kaum Besserung seit 2019.
Gotion bringt Natrium-Ionen-Akku „Gnascent“ mit 261 Wh/kg in Serie
Volkswagen-Tochter Gotion High-Tech stellt die Natrium-Ionen-Batteriemarke „Gnascent“ vor. Drei Varianten mit bis zu 261 Wh/kg Energiedichte und Kältebeständigkeit bis −50 °C gehen in Produktion.
BYD Blade Battery 2.0: 170 Zellen im Teardown nach 40h Kälte
Ein chinesisches Teardown-Team hat BYDs zweite Generation des Blade Battery zerlegt. Der Akku überstand 40 Stunden Tiefkühlung und mechanische Gewalt ohne Brand. Die Analyse zeigt 170 Zellen, Kühlungsdetails und Reparaturhürden.
BYDs Feststoffakku: 1.218 km CLTC-Reichweite ausgezeichnet
Chinas erste „Golden Lithium Awards“ zeichnen BYD (比亚迪) und CATL (宁德时代) für Feststoffbatterie-Durchbrüche aus. BYDs Blade-Batterie 2.0 und inoffizielle Angaben von 1.218 km Reichweite (CLTC) sorgen für Aufsehen.
BYD Shark 6: E-Pickup meistert 1.800-km-Wüstentest
Der BYD Shark 6 (EREV) durchquerte sechs Tage lang die Taklamakan-Wüste. Der Elektro-Pickup mit Range Extender trotzte Sandstürmen und Salzkrusten – bis zu 840 km Gesamtreichweite.
BYD und CATL ausgezeichnet: Blade-2.0-Batterie mit 1.218 km CLTC-Reichweite
Chinas erste „Golden Lithium Awards' kürten BYD und CATL für Feststoffbatterien und Blade 2.0. BYDs Blade 2.0 soll bis zu 1.218 km CLTC-Reichweite bieten – unbestätigt, aber ein klares Signal an die Branche.
BYD und CATL räumen bei ersten Golden Lithium Awards ab
Chinas erste „Golden Lithium Awards' krönen am 16. Mai 2026 BYD und CATL als Gewinner im Bereich Festkörperbatterien. Die Auszeichnung unterstreicht Pekings Vorreiterrolle bei der nächsten Batteriegeneration – mit direkten Folgen für Europas Autobauer.
BYD-Feststoffakku: Gerüchte um 1.218 km Reichweite
Bei Chinas ersten „Golden Lithium Awards' wurden BYD und CATL ausgezeichnet. Unbestätigte Medienberichte spekulieren über einen Feststoffakku mit 1.218 km (CLTC) – eine offizielle Bestätigung fehlt.
Pure Lithium: Feststoffbatterie in Serie – BYD warnt vor Hürden
Das chinesische Startup Pure Lithium hat die Serienproduktion seiner Feststoffbatterie gestartet. 500 MWh Kapazität und bestandene Schnitttests belegen Fortschritte – BYD-Chefwissenschaftler sieht die Branche noch in einer kritischen Phase.
BYD-Award für Blade-Batterie – 1.218 km unbestätigt
BYD und CATL räumen bei Chinas ersten Golden Lithium Awards ab. BYDs Festkörperbatterie soll laut unbestätigten Berichten 1.218 km (CLTC) schaffen – ob der Wert stimmt, ist offen.
BYD gesteht Batterie-Engpass ein: Flash-Charging überrennt Produktion
BYD-Chef Wang Chuanfu bestätigt Lieferengpässe bei den neuen Blade-Batterien der zweiten Generation. Grund ist die hohe Nachfrage nach Flash-Charging-Modellen – über 140.000 Bestellungen sollen unerfüllt sein. Das Ladesäulennetz wächst auf 5.979 Stationen.
BYD und CATL räumen bei Golden Lithium Awards ab
Chinas erste Golden Lithium Awards zeichnen BYD, CATL und weitere für Festkörperbatterien, Natrium-Ionen-Zellen und Trockenelektroden aus. BYD erhält einen Award für die zweite Generation der Blade-Batterie sowie für Festkörperdurchbrüche – inoffizielle Gerüchte sprechen von über 1.000 km Reichweite
BYD: Feststoffbatterien kurz vor Durchbruch – Konkurrent liefert
BYD-Chefwissenschaftler Lian Yubo sieht die Feststoffbatterie-Branche an einem kritischen Wendepunkt. Parallel startet das Startup Pure Lithium die Serienproduktion seiner 500‑MWh-Linie.
CATL Technologietag: Qilin-Batterie der dritten Generation mit 15C Spitzensatz
CATL hat auf seinem Technologietag eine Reihe von Neuheiten vorgestellt: die dritte Qilin-Batterie mit 10C Normalladung und 15C Spitzenleistung, sowie die neue Freevoy-Hybridbatterie für bis zu 600 km E-Reichweite.