Geely kontert BYD: 2,25 MW Ladeleistung
Geely Auto (吉利) hat am 23. September 2026 seine neue Ladetechnologie „Geely Smart Charge" vorgestellt. Kernstück ist eine neue Ladestation mit einer Spitzenleistung von 2.250 kW (2,25 MW) an einer einzigen Ladesäule — laut Geely ein neuer Branchenrekord. Angetrieben wird das System vom Energiemodell Xingrui PowerMind.
Drei Kernfunktionen und thermische Vorhersage
Geely hat sein Energie-KI-Modell Xingrui PowerMind integriert, um drei Kernfunktionen zu ermöglichen: Extreme Charge, Smart Charge und Auto Charge. Über thermische Vorhersagealgorithmen prognostiziert das System Batterietemperaturänderungen 30 Sekunden im Voraus und passt die Ladeleistung dynamisch an. So soll die durchschnittliche Batterietemperatur unter 55 °C bleiben und die Spitzentemperatur strikt unter 65 °C liegen.
Nach Testdaten des China Automotive Technology and Research Centre (CATARC) erreichte ein Lynk & Co 10 mit dieser Technik eine Spitzenladeleistung von 1.093 kW. Beim Laden von 10 auf 97 Prozent blieb die Batterie 57 Prozent der Gesamtladezeit unter 55 °C, die Höchsttemperatur lag bei 64 °C. Die Ladezeiten: 10 auf 70 Prozent in 4:30 Minuten, 10 auf 97 Prozent in 8:40 Minuten.
Neue Aegis-Golden-Brick-Batterien
Geely stellte außerdem seine neue Generation der Aegis-Golden-Brick-Ultrakurzbatterien vor:
- 12C-Batterie: 395 mm lang, im Lynk & Co 10 und Zeekr 001, Spitzenladerate 12C. Bei Normaltemperatur lädt sie von 10 auf 70 Prozent in rund 4:30 Minuten und von 10 auf 97 Prozent in rund 8:40 Minuten.
- 6C-Batterie: 370-mm-Version, debütiert im neuen Geely Galaxy E5, Spitzenladerate 6C, von 10 auf 70 Prozent in rund 8:25 Minuten.
Netzausbau und Kaufanreiz
Bis Ende 2027 will das Unternehmen über 100.000 Ladepunkte in ganz China aufstellen, davon mehr als 50.000 Smart-Charge-Einheiten — flächendeckend in allen Kreisen des Landes.
Zur Unterstützung des Rollouts kündigte Geely einen neuen Kaufanreiz an: Erstbesitzer neuer Modelle mit Smart-Charge-Technik erhalten zwei Jahre lang ein Ladebudget von ca. 100 € (ca. 1.000 Yuan) pro Jahr, insgesamt ca. 300 € (ca. 2.000 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. Das gilt für Fahrzeuge, die vor dem 1. Januar 2028 gekauft werden. Zudem wurde die Batteriegarantie für neue und bestehende berechtigte Modelle von 8 Jahren/150.000 km auf 8 Jahre/200.000 km angehoben.
Einschätzung: Ladetempo allein reicht nicht
Geely hatte die Technologie bereits im April dieses Jahres vorgestellt. Sobald die Ladeleistung die Megawatt-Schwelle erreicht, fallen die Zeitgewinne offenbar gering aus — die gezeigte Ladegeschwindigkeit liegt sogar unter der von CATLs Shenxing-Batterie der dritten Generation. Um gegen BYD zu bestehen, reicht reine Ladegeschwindigkeit nicht aus; entscheidend ist der Aufbau eigener Ladestationen. BYD will in diesem Jahr 20.000 Schnellladestationen fertigstellen.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
