BMW i3 50L: 1.213 km Reichweite im Dauertest
BMW China: Sechste Batteriegeneration läuft in Shenyang vom Band
BMW hat am 15. Oktober 2026 am Standort Shenyang die Serienfertigung seiner sechsten Batteriegeneration gestartet. Die Erweiterung umfasst eine Investition von umgerechnet ca. 1,28 Mrd. € (ca. 10.000.000.000 Yuan) und eine Fläche von 240.000 Quadratmetern — das Fünffache der bisherigen Batterieproduktionsfläche von BMW in der Region.
Die neue Batterie ist für die kommenden Modelle der „Neue Klasse" vorgesehen. Den Anfang machen der iX3 und der i3.
i3 50L fährt 1.213 km mit einer Ladung
Um die Leistungsfähigkeit der neuen Plattform zu belegen, hat BMW den i3 50L auf eine Langstreckenfahrt geschickt. Die reine Elektrolimousine ist exklusiv für den chinesischen Markt bestimmt. Sie legte 1.213 km mit einer einzigen Ladung zurück und erreichte ihr Ziel mit nur 1 % Restladung — nach Herstellerangaben eine Erreichungsquote von 118 % gegenüber der offiziellen Nennreichweite.
Der Verbrauch lag über die gesamte Strecke bei 8,8 kWh pro 100 km. Die Route umfasste eine Mischung aus Autobahn, Landstraße und Stadtverkehr.
- Reichweite (Test): 1.213 km mit einer Ladung
- Restladung am Ziel: 1 %
- Verbrauch: 8,8 kWh/100 km
- Batterie: 113,4 kWh (große Rundzellen)
- Plattform: „Neue Klasse", 800-Volt-Architektur
- Schnellladen: bis zu 400 kW, 400 km Reichweite in 10 Minuten
- Antrieb: Heckantrieb im Testwagen; zusätzlich Dual-Motor-Allrad mit 345 kW (463 PS) und 645 Nm Spitzendrehmoment
Bei einer Erreichungsquote von 118 % ergibt sich für den i3 50L rechnerisch eine offizielle Nennreichweite von rund 1.028 km (CLTC — chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP). Das entspricht ca. 874 km (WLTP-Schätzwert).
Zipse: Über 95 % China-Produktion bis 2030
BMW-Konzernchef Dr. Oliver Zipse unterstrich bei der Eröffnungsfeier das Engagement des Unternehmens im chinesischen Markt. Der Anteil lokal in China gefertigter BMW-Modelle soll bis 2030 auf über 95 % steigen.
Der neue iX3 ging im August 2026 in den Vorverkauf, die Auslieferungen starten im November. Der i3 soll im vierten Quartal 2026 bei BMW Brilliance in Produktion gehen und auf den Markt kommen. Der Test-i3 dürfte dieselbe Batterie wie der iX3 nutzen: Die 50L-Version des neuen iX3 verwendet große zylindrische Ternary-Lithium-Zellen von EVE Energy, andere Versionen setzen auf Zellen von CATL.
Damit tritt BMW im volumenstärksten EV-Markt der Welt direkt gegen lokale Wettbewerber wie NIO, XPeng und Li Auto an — Konkurrenten, die im Premiumsegment der Mittelklasse-Limousinen zunehmend Druck auf die deutschen Hersteller ausüben.
In Deutschland
BMW ist als deutscher Hersteller hierzulande fest etabliert. Der in diesem Test gezeigte i3 50L ist jedoch eine ausschließlich für den chinesischen Markt entwickelte Langversion und wird in dieser Form nicht in Deutschland angeboten. Die neue sechste Batteriegeneration der „Neue Klasse" soll dagegen auch nach Europa kommen: Der neue iX3 wird hier ab 2026 erwartet.
