BYD: Feststoffbatterien kurz vor Durchbruch – Konkurrent liefert
BYDs Chefwissenschaftler Lian Yubo hat die Entwicklung von Feststoffbatterien (Solid-State-Batteries) als „kritische Durchbruchsphase" bezeichnet. Zwar gebe es noch kommerzielle Hürden, doch die Fortschritte seien enorm. BYD selbst forscht intensiv an eigenen Feststoffzellen, nannte aber keine konkreten Termine für eine Serienreife.
Während BYD noch tüftelt, liefert das chinesische Startup Pure Lithium (reine Lithium-Feststoffbatterien) bereits. Die 500‑MWh-Produktionslinie in Lankao (Provinz Henan) läuft nach eigenen Angaben in voller Auslastung – ein wichtiger Schritt zur Massenfertigung. Pure Lithium hat eine Pre‑A+-Finanzierungsrunde über mehrere zehn Millionen Yuan abgeschlossen.
Technik: Vollfeste Zellen mit Komposit-Elektrolyt
Pure Lithium setzt auf einen selbst entwickelten organisch-anorganischen Komposit-Elektrolyten und ein superkritisches Beschichtungsverfahren. Die erste Generation nutzt Lithium-Eisenphosphat-Kathoden und Graphit-Anoden. Die Energiedichte liegt bei 180–190 Wh/kg – für Feststoffbatterien ein guter Wert, wenn auch noch unter den theoretischen Möglichkeiten (über 200 Wh/kg sind in der nächsten Generation angepeilt).
Die Zellen bestehen Crashtests: Bei der Messe CIBF 2026 in Shenzhen wurden durchtrennte Batterien gezeigt, die weiterhin externe Geräte mit Strom versorgten – ein Beleg für die innere Sicherheit. Die Zyklenlebensdauer gibt Pure Lithium mit 6.000 bis 8.000 Zyklen an, die Laderate über 1C.
Einsatz: Zuerst Energiespeicher und E‑Bikes
Statt sofort in Elektroautos zu gehen, fokussiert Pure Lithium auf Energiespeicher und Zweirad-Anwendungen. Bei der staatlichen Stromnetzbetreiberin State Power Investment Corporation und bei Jingneng Group laufen bereits Langzeittests – unter anderem ein „Thermal Pipeline Power Project", das seit über einem Jahr störungsfrei arbeitet.
Im Juni 2025 startete in Peking ein Tauschprojekt für E‑Roller mit 1.500 Feststoffbatterien und 1.000 Fahrzeugen. Reichweite: bis zu 100 km, deutlich mehr als die bisher üblichen 30–50 km mit Flüssig-Elektrolyt-Akkus.
Marktumfeld: Feststoffzellen auf dem Vormarsch
Insgesamt wächst der chinesische Batteriemarkt rasant: Im April 2026 erreichten die gesamten Verbauzahlen 62,4 GWh – ein Plus von 15,3 % zum Vorjahr. LFP-Batterien dominieren mit 81,4 % Marktanteil.
Pure Lithium plant für 2026 eine GWh-Fabrik mit über 1 GWh Kapazität und einen Jahresumsatz von über 100 Millionen Yuan (ca. 12,8 Millionen €). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
BYD bleibt eigenen Angaben zufolge auf Kurs, will aber keine voreiligen Versprechen zur Serienreife von Feststoffbatterien machen. „Die Kommerzialisierung ist noch nicht vollständig gelöst", so Lian Yubo.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.