BYD baut 6.682 Flash-Lader – Europa-Expansion läuft
BYD (比亚迪) treibt den Ausbau seines eigenen Flash-Ladenetzes mit Hochdruck voran. Wie der Konzern beim Marktstart des BYD Great Tang (Da Tang) bekannt gab, sind mittlerweile 6.682 sogenannte Flash-Lader in 321 chinesischen Städten in Betrieb. Diese liefern pro Stecker bis zu 1.500 kW Gleichstrom und können einen Akku in neun Minuten von zehn auf 97 Prozent laden.
Die Schnellladesäulen wurden am 5. März 2026 eingeführt. BYDs Ziel: ein flächendeckendes „Flash Charging China“-Netz. Geplant sind 20.000 Einheiten bis Ende 2026, davon 2.000 an Autobahnen. Am 1. April war mit 5.000 Ladern in 297 Städten ein erster Meilenstein erreicht – ein beeindruckender Sprung in nur 27 Tagen. Danach verlangsamte sich das Tempo jedoch: Am 5. Mai stand Lader Nummer 5.715 in der Inneren Mongolei, am 17. Mai der 5.979. Vergangenen Monat kamen 703 Stationen hinzu. Somit waren bis zum 17. Juni 33,4 Prozent des Ausbauziels erreicht. Für die zweite Jahreshälfte 2026 müssten noch 13.318 Ladestationen installiert werden – bei aktueller Geschwindigkeit eine Herausforderung.
Europa-Expansion gestartet
Parallel zum Inlandsausbau treibt BYD den Aufbau eines globalen Netzes voran: 6.000 Flash-Lader sind außerhalb Chinas geplant, davon 3.000 in Europa. Am 9. Juni eröffnete der Hersteller die erste 1.500-kW-Station in Deutschland, eine weitere folgte in Großbritannien. Laut BYD-Executive-VP He Zhiqi sollen bis Ende 2026 zudem 300 Flash-Lader im Reich der Mittel entstehen – gemeint ist damit China, nicht der Nahe Osten.
Nutzbar sind die Hochgeschwindigkeitslader nur für neuere BYD-Modelle mit der zweiten Generation der Blade-Batterie. Eine Analyse von CITIC Securities prognostiziert, dass der monatliche Absatz solcher Fahrzeuge auf 20.000 bis 30.000 Einheiten steigen könnte – rund 30 Prozent des BYD-Jahresabsatzes. Im Mai 2026 verkaufte BYD global 376.990 Fahrzeuge (Quelle: China EV DataTracker).
Kompatible Modelle
Die aktuelle Modellpalette mit Flash-Charging-Funktion umfasst in China:
- Yangwang U7
- Denza N9
- Fang Cheng Bao Ti3 und Ti7
- BYD Seal 07
- BYD Great Tang (Da Tang)
- BYD Sealion 06
- BYD Song Ultra EV
- Denza Z9 GT
- Yangwang U8L
- BYD Han EV
- BYD Yuan Plus (Atto 3) – jedoch nur die China-Version mit zweiter Generation der Blade-Batterie. Das in Europa erhältliche Modell BYD ATTO 3 (Yuan Plus) unterstützt diese Technologie derzeit nicht. Eine Aktualisierung für den europäischen Markt ist bisher nicht angekündigt.
BYD hat bereits die erste 1.500-kW-Flash-Ladestation in Deutschland eröffnet. Allerdings sind die aktuell in Deutschland verkauften Modelle wie der BYD ATTO 3 nicht mit dieser Technologie kompatibel – sie benötigen die zweite Generation der Blade-Batterie. Wann entsprechende Modell-Updates nach Europa kommen, ist noch offen.
