BYD Blade 2.0: 9-Minuten-Ladung trotz 70 °C
BYD (比亚迪) hat mit der zweiten Generation des Blade-Akkus einen Leistungssprung hingelegt. Batterie-CTO Sun Huajun stellt sich nun öffentlich der Kritik: Die Zellen erreichen beim Schnellladen Temperaturen von bis zu 70 °C – das sei aber kein Sicherheitsrisiko, versichert er. „70 °C war die kognitive Grenze von gestern“, so Sun.
Die neue Blade-Generation lädt mit bis zu 1500 kW. An einer passenden Säule geht der Ladezustand in neun Minuten von 10 auf 97 Prozent. Selbst bei minus 30 °C dauert der Vorgang nur drei Minuten länger. BYD hat im Rahmen der „Flash Charge China“-Initiative bereits knapp 6000 der geplanten 20.000 Schnellladestationen errichtet (Stand Mai 2026).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Sicherheit bei 70 °C
Kritiker befürchten, dass die hohe Ladeleistung den SEI-Film – die schützende Festelektrolyt-Grenzschicht der Batterie – schädigen könnte. Sun entgegnet, die symmetrische Zellstruktur und die beidseitige Kühlung des Blade-Akkus sorgten für eine gleichmäßige Temperaturverteilung. BYD habe über 1000 Vollladezyklen getestet und Langstreckenfahrten wie von Hainan nach Harbin simuliert. „Jeder Sprung in der Ladegeschwindigkeit wurde anfangs als batterieschädlich bezeichnet – von 1C bis 5C. Heute ist das Standard“, so der CTO.
LFP ist nicht nur für günstige Autos
Sun weist zudem die Behauptung von Konkurrent CATL zurück, LFP-Akkus (Lithium-Eisenphosphat) seien für Fahrzeuge über 250.000 Yuan (ca. 32.000 €) eine „Abwertung“. BYDs Supersportwagen Yangwang (仰望) U9 nutzt ebenfalls LFP-Technologie – bei einem Preis von über 10.000.000 Yuan (ca. 1.280.000 €). „Wer definiert, was hochwertig ist? Ein Zulieferer, der nach Energiedichte urteilt, oder der Kunde, der auf Handling, Komfort, Ladegeschwindigkeit und Sicherheit achtet?“, fragt Sun. „Sicherheit ist der ultimative Luxus.“
Zukunftsstrategie
BYD arbeitet parallel an Natrium-Ionen-, Festkörper- und lithiumfreien Anoden-Technologien. Sun ist überzeugt, dass die aktuelle Energiedichte von rund 130–140 Wh/kg nicht das Ende der Fahnenstange ist. „Jeder kann 1C- oder 2C-Laden. Aber es in unter zehn Minuten zu schaffen, erfordert tiefe elektrochemische Forschung – das ist nicht kurzfristig kopierbar“, so Sun.
Technische Eckdaten der zweiten Blade-Generation:
- Ladezeit 10–97 %: 9 Minuten (1500-kW-Lader)
- Bei −30 °C: 12 Minuten (20–97 %)
- Kühlung: Dual-Surface, symmetrische Bauweise
- Aktuelle Energiedichte: 130–140 Wh/kg
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten.
Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus. Die zweite Generation des Blade-Akkus wird voraussichtlich auch in europäischen Modellen zum Einsatz kommen – ein genauer Termin steht noch nicht fest.