GAC Govy: Festkörperbatterien essenziell für Flugtaxis
GAC Govy, die Flugtaxi-Sparte des chinesischen Automobilkonzerns GAC, sieht Festkörperbatterien als unverzichtbar für die Zukunft fliegender Autos. CEO Su Qingpeng erklärte gegenüber Yicai, dass Festkörperbatterien die „essentielle Voraussetzung" für den Durchbruch der Branche seien.
Neue Ära der Vernunft
Der Kapitalmarkt bewerte Flugtaxis inzwischen nicht mehr nur nach technischen Parametern, sondern nach praktischen Kennzahlen wie Auslieferungszahlen, Profitabilität und Zulassungszeitplänen. Su zieht Parallelen zu den Anfängen der Elektroautos vor zehn Jahren: „New Energy Vehicles wuchsen erst rasant, als ihr Marktanteil 7 % überschritt." Er prognostiziert, dass Flugtaxis noch schneller vorankommen und bis 2030 einen kommerziellen Kreislauf erreichen werden.
Langsamer Hochlauf der Produktion
Das Flaggschiff Govy AirCab startete 2025 in den Vorverkauf und rollte im Mai 2026 vom Band. Das Unternehmen strebt bis Ende 2026 die Musterzulassung (Type Certification) an, die Produktionszulassung (Production Certification) wird für erste Jahreshälfte 2027 erwartet. „Der Hochlauf der Auslieferungen wird langsamer sein als bei Autos, weil Flugtaxis aufwendige Iterationen, kontinuierliche Zulassungsprüfungen und komplexe Fertigungsvalidierung erfordern", so Su. Govy setzt daher auf modulare, standardisierte Prozesse.
Festkörperbatterien: Der Schlüssel zum Abheben
Sicherheit und Reichweite seien die größten Hürden – und hier kommen Festkörperbatterien ins Spiel. „Festkörperbatterien lösen die Probleme großer Reichweite und hoher Sicherheit für Flugtaxis", sagte Su. Während die Autoindustrie Festkörperbatterien vor allem wegen Kostensenkungen anstrebt, sehen die Kalkulationen in der Luftfahrt anders aus: Flugzeugfertigungskosten sind 50- bis 100-mal höher als bei Autos, daher haben Flugtaxis eine höhere Kostentoleranz. Schon Kleinserien von Festkörperbatterien seien für eVTOLs wirtschaftlich; sobald die Batterien im Automobilbereich skalieren, sinken die Betriebskosten weiter.
2027: Jahr der Kommerzialisierung
Su bezeichnet 2027 als das „erste Jahr" der Kommerzialisierung bemannter eVTOLs. Dieser Zeitplan deckt sich mit dem wachsenden Engagement staatlicher Investoren in Chinas Niedriglohn-Luftfahrtwirtschaft, die als Grundpfeiler der Branche gilt.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.
