Aion Ray7: 5-Meter-Limousine startet ab 16.500 €
Aion (埃安) hat am 17. Oktober 2026 den Vorverkauf des neuen Flaggschiff-Stromers Ray7 eröffnet. Die Mittelklasse-Limousine wird in China zu Preisen von ca. 16.500 bis 20.300 € (ca. 128.800 bis 158.800 Yuan) angeboten. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der Ray7 ist kein Kleinwagen: Mit gut fünf Metern Länge, breiter Spur und niedriger Dachlinie tritt er gegen den VW ID.7 und den Xiaomi SU7 an. Aion bewirbt das Debüt mit „96 hochwertigen Ausstattungsdetails" — gemeint sind unter anderem aufgewertete Materialien, ein großes Panoramadach und eine umfangreiche Serienausstattung, die bei Wettbewerbern oft nur in Paketen erhältlich ist.
Fünf Meter Länge, cW-Wert 0,22
Die Karosserie kommt auf ein Verhältnis von Breite zu Höhe von 1,30 und einen Rad-zu-Höhe-Anteil von 0,48 — das sorgt für die typische, sportlich-flache Silhouette. Das Markenzeichen ist ein durchgehendes Doppelring-Leuchtenband von 3,25 Metern Länge, das Front und Heck verbindet. Der Luftwiderstandsbeiwert liegt bei 0,22 cW, das Leergewicht laut Hersteller rund 150 Kilogramm unter vergleichbaren Modellen.
Fahrassistenz aus dem Roboterauto-Baukasten
Für das Fahrassistenzsystem (ADAS) greift Aion auf die Software von WeRide (文远知行) zurück, einem chinesischen Anbieter autonomer Robotaxis. Das „End-to-End"-Modell der Stufe 4 (SAE-Klassifikation) läuft auf 27 Seriensensoren, darunter ein Lidar mit 192 Linien. Aion verweist auf acht Siege bei chinesischen Vergleichstests für Assistenzsysteme. Im Innenraum arbeitet ein Qualcomm Snapdragon 8295P mit 24 GB Arbeitsspeicher und einem 15,6 Zoll großen Display in 2,5K-Auflösung.
702 km nach CLTC — und ein Verbrauch unter 10 kWh
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) weist für den Ray7 702 km Reichweite aus — das entspricht ca. 600 km (WLTP-Schätzwert). Aion nennt als Besonderheit einen Verbrauch im einstelligen kWh-Bereich pro 100 km, was für eine Fünfmeter-Limousine ungewöhnlich ist. Erreicht wird das unter anderem durch:
Hinterradantrieb mit Huawei-Bremse
Der Ray7 setzt auf eine rein hinterradgetriebene Plattform. Vier Technikpremieren nennt Aion: eine chipbasierte Verschmelzung von Antrieb und Bremse, die Wankbewegungen beim Spurwechsel und Nicken beim Bremsen verhindern soll, das vollelektrische X-by-Wire-Bremssystem Huawei DriveONE EMB mit 78 Millisekunden Ansprechzeit, das Torque-Control-System Huawei iTrack gegen Rutschen auf nasser Fahrbahn sowie eine Sportwagen-Hinterachse mit Alu-Doppelquerlenkern vorn und Fünflenkerachse hinten, adaptiven Dämpfern (FSD) und hydraulischen Anschlagpuffern (HRS).
Die Fahrwerksdaten im Überblick:
Vorverkauf mit sieben Zusatzpaketen
Wer während des Vorverkaufs ca. 100 € (ca. 599 Yuan) anzahlt, sichert sich laut Aion Pakete im Gegenwert von ca. 3.500 € (ca. 27.000 Yuan). Enthalten sind unter anderem ein Rabatt auf den Kaufpreis, ein Direktnachlass von ca. 400 € (ca. 3.000 Yuan), eine Sonderlackierung und Sportsitze im Wert von je ca. 500 € (ca. 3.999 Yuan) sowie ein dreilagiges Silber-Beschichtungsdach. Zusätzlich wird der Ray7 am 18. Oktober als offizielles Fahrzeug des Peking-Marathons eingesetzt.
Mit dem Ray7 versucht Aion, die Lücke zwischen günstigen Elektro-Limousinen und teuren Premiummodellen zu schließen: fünf Meter Auto, 700 km Reichweite und Fahrwerkstechnik von Huawei zum Preis eines kompakten Verbrenners.
In Deutschland
Aion (广汽埃安) plant eine Expansion nach Europa, der Marktstart in Deutschland ist noch nicht terminiert.
