BYD-Award für Blade-Batterie – 1.218 km unbestätigt
Chinas erste „Golden Lithium Awards" haben am 16. Mai 2026 wegweisende Batterietechnologien ausgezeichnet. Organisiert vom Branchenforschungsinstitut RealLi Research, ehrten die Preise Hersteller von Festkörperbatterien, Natrium-Ionen-Zellen, Trockenelektroden und lokalen Lieferketten. Hauptgewinner: BYD (比亚迪) und CATL.
BYDs Batteriesparte FinDreams erhielt einen „Technical Breakthrough and Innovation Award" für die Serienproduktion der zweiten Blade-Batterie-Generation sowie für „Durchbrüche bei Hohan-Festkörperbatterien". CATL wurde für die Massenfertigung der dritten Qilin-Batterie und Fortschritte bei der zweiten Natrium-Ionen-Generation sowie für die CTC-2.0-Zell-zu-Chassis-Integration ausgezeichnet.
Spekulationen um Festkörperreichweite
Mehrere chinesische Hersteller wurden für Festkörper- oder Halbfestkörper-Projekte belohnt: EVE Energy für seine Longquan-No.2-Festkörperbatterie, Gotion High-Tech für das Jinshi-Projekt und Tailan New Energy für die Industrialisierung von Halbfestkörper-Autobatterien. Die offizielle Preisverleihung enthielt jedoch keine technischen Details oder Zeitpläne.
Erst später verbreiteten chinesische Medien zusätzliche Behauptungen zu BYDs Festkörperbatterie: eine CLTC-Reichweite (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) von 1.218 km – das entspricht ca. 1.040 km (WLTP-Schätzwert) – sowie über 10.000 Ladezyklen. Geplant sei der Einsatz in künftigen Yangwang- und Han-EV-Modellen. Wichtig: BYD hat diese Zahlen bislang nicht offiziell bestätigt. Die Angaben stammen aus nicht verifizierten Quellen und sind mit Vorsicht zu genießen.
Alternative Chemien im Aufwind
Neben Festkörpertechnologien zeichneten die Awards auch Natrium-Ionen-Batterien (CATLs zweite Generation) und Trockenelektroden-Verfahren aus. Unternehmen wie Hunan Yuneng erhielten Preise für trockene Lithium-Eisenphosphat-Technologie, Jiatuo New Energy für Trockenelektroden-Produktionsanlagen. Die Lieferketten-Preise gingen an Firmen wie Ganfeng Lithium, Enjie und Ronbay Technology für Lithiumraffination, Separatoren und Kathodenmaterialien.
Marktkontext: BYD und CATL unter Druck
CATL installierte im April 2026 in China 29,06 GWh an EV-Batterien – ein Marktanteil von 46,6 %. Der Boom der Schnelllade-EVs sorgt jedoch für Produktionsengpässe: BYD-Chef Wang Chuanfu hatte kürzlich einen schwerwiegenden Batteriemangel eingeräumt. Die Golden Lithium Awards zeigen, wie stark China auf die nächste Batteriegeneration setzt – auch wenn viele Zahlen noch im Raum stehen.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und bietet Modelle wie Atto 3, Han und Tang als reine Stromer an. Der Han BEV startet hierzulande bei rund 50.000 €. Ob Festkörperbatterien oder die spekulative 1.218-km-Reichweite jemals in Europa ankommen, ist offen. BYD konzentriert sich in Deutschland derzeit auf die Blade-Batterie der ersten Generation und den Ausbau des Händlernetzes. Ein konkreter Termin für eine Festkörper- oder Halbfestkörper-Batterie in europäischen Modellen liegt nicht vor.