Dongfeng: Festkörperbatterie ab 2026 mit 850 km Reichweite
Der chinesische Automobilhersteller Dongfeng (东风) kündigt die Serienproduktion seiner Festkörperbatterie für die zweite Jahreshälfte 2026 an. Die Zellen erreichen eine Energiedichte von 350 Wh/kg und sollen Elektrofahrzeuge zu Reichweiten von über 1.000 km befähigen – gemessen im chinesischen CLTC-Zyklus (etwa 10–15 % höher als WLTP), was grob 850 km nach WLTP entspricht. Das berichtet die Provinzzeitung Hubei Daily unter Berufung auf Unternehmensangaben.
Sicherheit und Bauweise
Anders als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien mit flüssigen Elektrolyten setzt Dongfeng auf einen festen Elektrolyten. Dies senkt das Risiko von Bränden und Explosionen drastisch. In extremen Crashtests blieb die Batterie selbst nach 50-prozentiger Verformung funktionsfähig; bei Hitzetests mit 170 °C trat weder Rauch noch Feuer auf. Die Sicherheitsreserven liegen damit deutlich über denen flüssigkeitsbasierter Systeme.
Kerntechnologie: Oxid-Polymer-Komposit
Dongfeng setzt auf den Oxid-Polymer-Komposit-Ansatz, der als schnellster Weg zur Massenproduktion gilt – wegen ausgereifter Rohstofflieferketten und Kompatibilität mit bestehenden Fertigungsanlagen. Laut Zhang Wei, Leiter des Festkörperbatterie-Labors, hat Dongfeng 100 % der Kernkompetenzen selbst entwickelt: von Elektroden und Festelektrolyten bis zur vollständigen Packintegration. Das Unternehmen betreibt ein integriertes Forschungs- und Produktionszentrum mit Labor-, Versuchs- und Pilotlinien.
Leistung unter Extrembedingungen
Kältetests in Mohe (Nordchina) bei −30 °C ergaben eine Restladung von über 74 % bei einer Gesamtreichweite von über 1.000 km (CLTC). Zudem wiegt das neue Batteriepack 30 % weniger als konventionelle Lithium-Ionen-Packs – das spart Gewicht und erhöht die Reichweite. Die WLTP-äquivalente Reichweite wird auf rund 850 km geschätzt.
Bereits Anfang 2026 durchlief ein Prototyp der Festkörperbatterie Wintererprobungen in Mohe.
Branchenkontext und Ausblick
Dongfeng ist nicht allein: Auch GAC, CATL und FAW treiben Festkörperbatterien mit Serienzielen zwischen 2026 und 2027 voran. Um den eigenen Vorsprung zu sichern, gründete Dongfeng im Mai 2025 das Hubei Solid-State Battery Industry Technology Innovation Consortium – gemeinsam mit 18 akademischen und industriellen Partnern. Das Forschungsteam arbeitet zudem an schneller ladenden Festkörperzellen und noch höheren Energiedichten, die bis 2027 vorgestellt werden sollen.
Dongfeng zählt zu den ältesten Autoherstellern Chinas. 2025 verkaufte die Gruppe 2,47 Millionen Fahrzeuge, davon 1,05 Millionen New Energy Vehicles (NEV, also reine Elektro- und Plug-in-Hybride) – ein Plus von 21 % gegenüber dem Vorjahr. Die Eigenmarken (Voyah, Yipai, Nammi) erreichten mit über 1,5 Millionen Einheiten mehr als 60 % des Konzernabsatzes.
Die Festkörperbatterie von Dongfeng ist ein reines Technologiethema ohne direkten Bezug zum deutschen Markt. Ob und wann Fahrzeuge mit dieser Batterie nach Europa kommen, wurde nicht bekannt gegeben.
