BYD und CATL räumen bei ersten Golden Lithium Awards ab
BYD (比亚迪) und CATL (宁德时代) sind die großen Gewinner der ersten chinesischen „Golden Lithium Awards", die am 16. Mai 2026 in Peking verliehen wurden. Die Auszeichnung des Brancheninstituts RealLi Research würdigt Unternehmen aus Zellproduktion, Materiallieferung, Fertigungsausrüstung und Recycling – mit klarem Fokus auf Technologien der nächsten Generation: Festkörperbatterien, Natrium-Ionen-Chemie, Trockenelektroden-Fertigung und lokalisierte Lieferketten.
Der Preis zeigt, wie stark China den Wettlauf um die nächste Batterie-Generation vorantreibt – ein Rennen, das auch die Modellpaletten europäischer Hersteller in den kommenden Jahren prägen wird.
Festkörperbatterien: BYD und CATL unter den Gewinnern
Mehrere große chinesische Batteriehersteller wurden für ihre Arbeiten an Festkörper- oder Halbfestkörper-Batterien ausgezeichnet (Festkörperbatterie: Zelle mit festem statt flüssigem Elektrolyt, verspricht höhere Energiedichte und mehr Sicherheit). CATL erhielt Preise für die Massenproduktion der dritten Generation der Qilin-Batterie, für Fortschritte bei der zweiten Generation der Natrium-Ionen-Batterie und für die CTC-2.0-Technologie (Cell-to-Chassis – Zelle direkt im Chassis integriert). BYDs Batteriesparte FinDreams Battery bekam den „Technical Breakthrough and Innovation Award" für die Massenproduktion der zweiten Generation der Blade-Batterie sowie für „Hohan-Festkörperbatterie-Durchbrüche".
Auch EVE Energy wurde für sein Longquan-No.2-Festkörperbatterie-Programm und die 4680-Zylinderzellen-Produktion gewürdigt, Gotion High-Tech für das Jinshi-Festkörperprojekt. Tailan New Energy erhielt eine Auszeichnung für die Industrialisierung von Halbfestkörper-Automobilbatterien.
Die offizielle Bekanntgabe enthielt keine technischen Spezifikationen oder Zeitpläne für die Serieneinführung. In chinesischen Social-Media-Kanälen kursierten später Behauptungen über BYD-Festkörperbatterien. Diese inoffiziellen Daten sind nicht bestätigt:
Inoffizielle Spezifikationen zu BYDs Festkörperbatterie
- Reichweite: 1.218 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) — entspricht ca. 1.035 km (WLTP-Schätzwert)
- Ladezyklen: über 10.000
- Geplante Modelle: künftige Yangwang- und Han-EV-Modelle
Weitere Technologien: Natrium-Ionen und Trockenelektroden
Die Awards zeigten auch die wachsende Bedeutung alternativer Zellchemien und Fertigungsverfahren. CATLs zweite Generation der Natrium-Ionen-Batterie gehörte zu den prämierten Projekten. Mehrere Firmen wurden für Trockenelektroden-Fertigung, Lithiumsalz-Materialien, manganbasierte Chemien und Silizium-Kohlenstoff-Anoden ausgezeichnet. Hunan Yuneng erhielt eine Anerkennung für Trockenelektroden-Lithium-Eisenphosphat-Technologie, Jiatuo New Energy für Trockenelektroden-Produktionsanlagen und Festkörperbatterie-Systeme.
Batterie-Ökosystem und Marktkontext
Die Preisliste spiegelt auch Chinas breitere Strategie zum Ausbau der Batterie-Lieferkette wider. Unternehmen wie Ganfeng Lithium, Enjie, StarCharge Materials, Ronbay Technology, BTR und Tianci Materials wurden für Lithium-Raffination, Separatoren, Kathodenmaterialien, Elektrolyte und Recycling-Systeme ausgezeichnet. RealLi Research erklärte, die erste Auflage habe hunderte Unternehmen und Projekte aus der gesamten Lithium-Batterie-Industrie angezogen.
Laut China EV DataTracker installierte CATL im April 2026 in China 29,06 GWh an EV-Batterien – ein Marktanteil von 46,6 %. Davon entfielen 19,53 GWh auf LFP-Zellen und 9,53 GWh auf NMC-Ternärzellen. Der Ausbau der Batterieindustrie kommt nicht von ungefähr: Autohersteller und Zulieferer stehen unter Druck, die steigende Nachfrage nach Schnelllade-EVs zu bedienen. BYD-Chef Wang Chuanfu hatte zuvor auf Engpässe bei der Batterieversorgung hingewiesen, die durch die wachsende Nachfrage nach Flash-Charging-Modellen entstehen.
Die ausgezeichneten Technologien werden voraussichtlich auch in Europa eingesetzt, wo chinesische Batteriehersteller wie CATL und BYD bereits Werke aufbauen. Ein Marktstart konkreter Festkörperbatterie-Modelle in Deutschland ist jedoch noch nicht terminiert – die Serienproduktion wird frühestens ab 2027 erwartet.