Changan-Natriumzelle: 175 Wh/kg und 0,047 €/Wh
Wer, was, warum – der Aufruf zum Natrium-Chemiewechsel
Chinas führender Batterie-Wissenschaftler Chen Liquan hat am 8. Juli 2026 die höchste nationale Wissenschaftsauszeichnung erhalten und in seiner Dankesrede die Industrie aufgefordert, massiv auf Natrium-Ionen-Technik zu setzen. Laut einem Bericht von China Daily betonte der 80-Jährige, dass eine Industrienation nicht durch Nachahmung ausländischer Technologien führen könne. Ziel sei es, die Abhängigkeit von Lithiumimporten zu reduzieren, die in China bei rund 75 % liegen. Die von ihm mitentwickelte CATL-Changan-Natriumzelle (CATL und Changan (长安) arbeiten gemeinsam an der Zelle) erreicht in der Massenproduktion einen Kostensatz von 0,051 US-Dollar (ca. 0,047 Euro) pro Wattstunde – damit ist sie preislich auf Augenhöhe mit herkömmlichen Lithium-Eisenphosphat-Zellen.
Technische Daten: Energiegehalt und Kälteresistenz
Die Natrium-Ionen-Zelle von CATL-Changan liefert eine Energiedichte von 175 Wh/kg – ausreichend für schwere Nutzfahrzeuge. Bei minus 20 Grad Celsius beträgt die Kapazität noch 90 %, ein entscheidender Vorteil für den Winterbetrieb, wie Tests mit Dongfeng-Nutzfahrzeugen (Dongfeng Commercial Vehicles) belegen. Damit löst die Natrium-Chemie ein zentrales Problem früherer Generationen – die ausgeprägte Kälteempfindlichkeit. Die Zelle nutzt zudem kostengünstige Kohleanoden aus chinesischen Kohleressourcen statt importiertem synthetischem Graphit, was die Abhängigkeit von globalen Lieferketten weiter senkt.
Produktion und Anwendungen: Hina Battery baut 2-GWh-Linie
Der Zulieferer Hina Battery hat seinen Hauptsitz in Wuhan und errichtet dort eine 2-GWh-Produktionslinie für Natrium-Ionen-Packs. Diese sollen zunächst schwere Lkw und rund 115.000 Frachtschiffe auf dem Jangtse-Fluss antreiben. Die Industrie sieht darin eine strategische Absicherung der heimischen Fahrzeugproduktion gegen Rohstoffengpässe und Handelsschwankungen. Chen Liquan bezeichnete alternative Zellchemien als „unverzichtbaren Stabilisierungsanker für die gesamte Automobilbranche".
Marktanteile im Mai 2026: CATL dominiert, BYD auf Platz zwei
Laut China EV DataTracker lag CATL im Mai 2026 mit 33,08 GWh Installationen (46,7 % Marktanteil) klar vorn. BYD folgte mit 11,87 GWh (16,8 %). Die zweite Reihe bilden Gotion High-tech, CALB, Eve Energy und Rept Battero mit Anteilen zwischen 6,3 % und 3,7 %. Die verbleibenden Plätze belegten Zenergy, Sunwoda, Energee und LG Energy Solution. Der Trend zu alternativen Zellchemien könnte die Rangliste in den kommenden Jahren verschieben.
In Deutschland
Changan plant eine Expansion nach Europa, konkrete Deutschland-Pläne wurden bekannt gegeben, aber ein Marktstart steht noch aus. Die Natrium-Ionen-Technik selbst ist keinem spezifischen Modell zugeordnet und wird vorerst in China für Nutzfahrzeuge genutzt. Eine Übertragung auf europäische Pkw ist technisch möglich, aber noch nicht angekündigt.