BYD und Geely: E-Autos als mobile Kraftwerke in China

Strom aus der Steckdose am Auto

Während der heftigen Überschwemmungen in der chinesischen Region Guangxi nach dem Taifun Mesaak haben Besitzer von Elektroautos und Plug-in-Hybriden gezeigt, was die sogenannte V2L-Technologie (Vehicle-to-Load) in der Praxis leisten kann. Bei flächendeckenden Stromausfällen wurden die Fahrzeuge zu mobilen Kraftwerken, die über die haushaltsübliche 230-Volt-Steckdose am Ladeanschluss dringend benötigten Strom für Handys, Lampen oder kleine Geräte lieferten.

Besonders viele Berichte stammen von Fahrern der chinesischen Marke BYD (比亚迪), die sich in freiwilligen Konvois organisierten, um Hilfsgüter zu transportieren und abgelegene Orte mit Notstrom zu versorgen. Videos in sozialen Netzwerken zeigen, wie sich Bewohner um ein einzelnes Elektroauto drängen, um ihre Smartphones aufzuladen.

Schon 2021 halfen Elektroautos nach der Flut

Es ist nicht das erste Mal, dass Neufahrzeuge (NEVs) in China als Stromquelle in Katastrophenfällen dienen. Bereits während der verheerenden Überschwemmungen in der Provinz Henan im Jahr 2021 versorgten Besitzer mit ihren Fahrzeuge ganze Straßenzüge. Damals wie heute zeigte sich, dass selbst Einstiegsmodelle mit nur 3,3 kW V2L-Leistung ausreichen, um 20 bis 30 Menschen gleichzeitig die Handyladung zu ermöglichen, indem mehrere Verlängerungskabel zusammengeschaltet werden.

Die Technik dahinter: Moderne E-Autos, Plug-in-Hybride (PHEV) und Range-Extender-Fahrzeuge (EREV) verfügen über bidirektionale Onboard-Ladegeräte. Sie können nicht nur Wechselstrom aus dem Netz in Gleichstrom für die Batterie umwandeln, sondern auch den Gleichstrom aus der Batterie in haushaltsüblichen Wechselstrom zurückwandeln. Die meisten chinesischen E-Autos liefern dabei maximal 6,6 kW – genug für mehrere Haushaltsgeräte.

Geely Riddara RD6: Spezialist für 36-kW-Strom

Eine besondere Rolle spielt der Geely Riddara RD6, ein Elektro-Pick-up, der speziell für Chinas „Low-Altitude Economy“ mit Drohnen entwickelt wurde. Er bietet beeindruckende 36 kW Drehstrom-V2L-Leistung, reicht also selbst zum schnellen Aufladen größerer Drohnenflotten aus.

Die zunehmende Verbreitung von E-Autos in China – im Juni 2026 lag der NEV-Anteil an den Neuzulassungen bei 62,9 % – bedeutet, dass immer mehr Menschen im Notfall auf diese Notstrom-Funktion zugreifen können. Die V2L-Technologie wird damit zu einem echten Sicherheitsfaktor in Krisenzeiten.