Gotion: Feststoffzelle mit 400 Wh/kg für 150 USD/kWh
Gotion High-Tech (国轩高科) hat auf der World Manufacturing Convention 2026 in Hefei einen Fertigungsdurchbruch bei seinen Feststoffzellen (Solid-State-Batterien, SSB) verkündet. Der von Volkswagen unterstützte Batteriehersteller nennt erstmals konkrete Serienziele: 400 Wh/kg Energiedichte und einen Zielpreis von 150 USD pro kWh (ca. 138 €). Die Zellen der Baureihe „Jinshi" (Gold Rock) sollen damit den Sprung von der Versuchsfertigung in die echte Kommerzialisierung schaffen.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Bereits im März 2026 hatte Gotion das Design einer Produktionslinie mit 2 GWh Kapazität für seine Feststoffzellen festgezurrt. Seither arbeitet das Unternehmen nach eigenen Angaben daran, die Zellen serienreif zu machen — inklusive umfangreicher Sicherheitsprüfungen.
Sicherheitstests ohne Rauch und Flammen
Gotion zufolge haben die neuen Zellen „extreme Testszenarien" überstanden, darunter Nagelpenetration und Hochtemperaturbelastungen. Nach Unternehmensangaben entstanden dabei weder Rauch noch Flammen — der Beweis, dass sich Sicherheit und hohe Energiedichte bei Feststoffzellen nicht ausschließen. Als Elektrolyt setzt Gotion auf eine sulfidbasierte Feststofftechnologie.
Die wichtigsten Eckdaten der Jinshi-Zellen:
- Energiedichte: 400 Wh/kg (zuvor angekündigt: 350 Wh/kg)
- Elektrolyt: sulfidbasiert
- Preisziel: 150 USD/kWh (ca. 138 €/kWh)
- Produktionslinie: 2 GWh
- Sicherheitstests: Nagelpenetration und Hochtemperatur ohne Rauch- oder Flammenbildung
Preisziel: die „Ein-Yuan-Ära"
Finanziell peilt Gotion die sogenannte „Ein-Yuan-Ära" an — also einen Preis von 1 Yuan pro Wattstunde. Umgerechnet sind das 1.000 Yuan pro kWh, rund 128 € pro kWh, was dem genannten Ziel von 150 USD pro kWh entspricht. Damit läge der Preis mehr als doppelt so hoch wie der aktuelle Durchschnittspreis von LFP-Zellen in China.
Für die Serienfertigung ist das ein ehrgeiziges Ziel: Feststoffzellen gelten bislang als deutlich teurer als herkömmliche Lithium-Ionen-Zellen. Gelingt Gotion der Spagat aus 400 Wh/kg und wettbewerbsfähigem Preis, wäre das ein wichtiger Schritt für die Elektromobilität der nächsten Generation — vor allem für Fahrzeuge mit besonders hoher Reichweite.
Gotion im Wettbewerb
Gotion wurde 2006 in Hefei gegründet und ist mit 20 Produktionsstandorten weltweit der fünftgrößte Batteriehersteller Chinas. Volkswagen ist größter Anteilseigner des Unternehmens. Im August 2026 kam Gotion nach Daten des China EV DataTracker auf 4,61 GWh installierte Batteriekapazität und liegt damit hinter Zweitreihen-Anbietern wie EVE Energy und CALB auf Rang fünf. Feststoffzellen könnten der Hebel sein, um an der Konkurrenz vorbeizuziehen.
Das Rennen um die Feststoffbatterie wird schärfer: Zahlreiche chinesische Batteriehersteller und Automarken haben Testproduktionen und Fahrzeugerprobungen für 2027 angekündigt. BYD sorgte mit seiner kommenden Flaggschiff-Limousine der Marke Yangwang für Schlagzeilen — sie könnte das erste Serienauto mit Feststoffzelle werden. Auch der von Mercedes-Benz unterstützte Hersteller ProLogium hat die Serienfertigung von Zellen mit 381 Wh/kg gestartet, während die Autobauer noch abwarten.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.
Für deutsche Autofahrer ist die Nachricht dennoch relevant: Gotion ist eng mit Volkswagen verbandelt — der Wolfsburger Konzern ist größter Anteilseigner. Sollte die Feststoffzelle serienreif werden, könnte die Technologie perspektivisch auch in europäische VW-Modelle einfließen. Konkrete Termine für den deutschen Markt gibt es bislang nicht.
